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집합주택의 실내음 환경에 대해서

최종 갱신일 2024년 4월 1일

１．우시키

요코하마시에서는, 도로 길가나 철도 연선에 거주하시는 분으로부터, 도로나 철도로부터의 교통 소음에 관한 상담이 전해지고 있습니다.

교통 소음에 대해서는, 발생원측에 있어서, 자동차 소음의 허용 한도의 강화, 저소음형의 철도 차량의 도입이나 도로측에서의 방음벽 설치 등의 대책에 노력하고 있습니다만, 발생원측의 대책만으로 교통 소음 피해를 완전히 방지하는 것은 어려운 상황입니다.

그래서 이들 도로나 철도에 근접하여 새롭게 집합주택의 건축을 계획하고자 하는 사업자에 대해서, 교통 소음에 대한 가옥측에서의 방음 대책을 충분히 배려한 주택을 건축하도록 지도하는 것입니다.

지도대상 사업자는 ‘집합주택실내음환경지도서’에 따라 ‘집합주택실내음환경 보고서’를 제출하세요.

※‘집합주택 등의 방음 대책 지도서’는 2024년 4월1일부터 ‘집합주택실내음환경지도서’로 변경되었습니다.이에 따라 제출물이 ‘집합주택방음대책서’에서 ‘집합주택실내음 환경보고서’로 변경되었습니다.덧붙여 2023년 3월 31일까지 이미 당과까지 상담이 끝난 경우는, 계속해서 「집합주택 등의 방음 대책 지도서」에 근거해 「집합주택 방음 대책서」를 제출해 주세요.

２．대상이 되는 사업자

고속 자동차 국도, 자동차 전용 도로, 일반 국도 등(1)의 길가 지역 또는 철도(2)의 연선 지역에서 도로 또는 철도의 용지단으로부터 50m 이내에서, 집합주택의 건축을 계획하는 사업자를 대상으로 합니다.

대상 고속자동차국도, 자동차전용도로, 일반국도 등 및 철도
음원의 다네베쓰	대상 노선묘
（１）고속 자동차 국도 자동차 전용도로 일반 국도 등	도카이 자동차도(도메이 고속도로)
	국도 466호(제3쿄하마)
	국도 16호선 우회(호도가야 국도)
	국도 16호 바이패스(요코하마 요코스카 도로)
	국도 1호 바이패스(요코하마 신도)
	수도 고속 요코하마 하네다 공항선
	수도 고속 미쓰자와선
	수도 고속 사냥장선
	수도 고속 걸프선
	국도 1호
	국도 15호
	국도 16호
	국도 246호
	시도:간조 2호선 및 3호선
（２）철도(지상 부분만)	도카이도 신칸센
	도카이도선
	요코스카선
	게이힌 도호쿠·네기시선
	요코하마선
	난부선
	쓰루미선
	화물선
	게이힌 급행 본선
	게이힌 급행 즈시선
	토우큐토요코선(전철)
	도큐덴엔토시선
	도큐코도모노쿠니선
	도큐 신요코하마선
	사가미 철도 본선
	사가미 철도 이즈미노선
	소우테츠라인(전철) 신요코하마선
	요코하마 시영 지하철 블루라인 및 그린라인

３．실내 소음 레벨 목표치 설정

다음으로 내거는 실내음 환경의 기준을 고려해 건축하는 집합주택의 실내 소음 수준의 목표치를 설정하고 별지 ‘집합주택실내음 환경 보고서’에 기재해 주세요.

실내 소음 레벨 목표치
목표치 (단위:dB(A 특성)	실내음 환경 기준(※1)
[목표값]≦35	쇼사이, 극장 등	CASBEE 레벨 5에 해당한다
35 < 목표치 ≤ 40	침실, 영화관 등	CASBEE 레벨 4에 해당한다
40 < 목표치 ≤45	서적점 등	CASBEE의 레벨 3에 해당한다
45 < 목표치 ≤55	일반 사무실, 식당 등	CASBEE의 레벨 1에 해당한다
55 <[목표치]≤60	운동경기장 등	신칸센 철도 소음 방음 공사의 효과 평가 기준(※2)에 상당

（※１）인용원:「오피스의 실내 환경 평가법(실내 환경 포럼, 1994)」, 「건축물의 차음 성능 기준과 설계 지침(제2판)(일본건축학회편, 1997)」, 「건축 환경 종합 성능 평가 시스템 CASBEEE-건축(신축)」
（※２）인용원:신칸센 철도 소음에 관련된 환경 기준에 대해서(1975년 10월 3일 공포 환대특 제100호 환경청 대기 보전국장 통지)