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신혼모쿠후토

최종 갱신일 2025년 1월 6일

건설 발생토 수입 사업에 대해서

사업 개요

사업목적

　신혼모쿠후토는, 국제 컨테이너 전략 항만으로서의 요코하마항의 장래를 바라보고, 컨테이너선의 대형화나 화물량의 증가에 대응하기 위해, 대수심·고규격 컨테이너 터미널과 고도의 유통 가공 기능을 가진 로지스틱스 시설을 일체적으로 배치한 최신예의 물류 거점을 형성하는 것입니다.아울러, 공공 사업 등으로부터 발생하는 건설 발생토를 받아들이는 역할(건설 발생토 수입 사업)도 담당하고 있습니다.

신혼모쿠후토의 위치

정비 개요

정비 개요
지구	토지 이용	시공 주체	면적	사업기간
제1기 지구	로지스틱스 용지 등	요코하마시	약 38ha	2019년도~원년대 후반
제2기 지구	컨테이너 터미널 용지 (기시카베： 수심 -18m~연장 1,000m)	구니도	약 50ha	2019년도~10년대 전반

경위

경위
도네쓰키
2014년 12월	항만 계획 개정
29년 3월~31년 3월	환경영향평가를 국가와 함께 실시
31년 3월	항만 계획의 일부 변경
31년 3월	공공 사업 평가(사전 평가) 실시
31년 4월	신규 사업화
2019년 11월	공유 수면 매립 면허·승인
2020년 2월	공사 착공
2021년 10월	매립 개시

완성 이미지도

신혼모쿠후토 정비 이미지도

환경에의 대처

　신혼모쿠후토에서는 요코하마항의 물 환경이나 다양한 생물의 서식을 배려해, 생물 공생형의 호안을 정비합니다.
　이 호안은 본체가 되는 콘크리트 상자, 이른바 케이슨의 벽면에, 파도를 온화하게 하는 슬릿을 마련해, 상부는 햇빛이 꽂는 구조로 하고, 안에는 자연석을 깔아 해조나 해생 생물이 서식하는 자연의 암초를 깊이를 바꾸어 재현합니다이것에 의해, 해조류가 번창해, 치어의 성육이나 산란의 장소로 해 갑니다

생물 공생형 호안의 이미지 그림

특징
①	호안 마운드 수심의 부피 상승(빈산소대의 회피)
②	계단상 슬릿에 의한 다양한 생물 서식장의 형성
③	호안 내부에 자연석을 설치하고 암초성 조류장을 형성
④	환경에 배려한 블록 설치
⑤	미즈사키선 녹지의 창조·시민에게의 개방

공사 상황

케이슨의 사진 케이슨 제작 상황

케이슨 거치 상황 사진 케이슨 거치 상황

항행 안전 관리 상황

육안에 의한 감시와 오퍼레이션 업무

등부표의 설치 상황

환경감시계획

환경 감시 계획에 대해서는 이쪽

건설 발생토 수입사업

　요코하마 시내의 공공 사업으로부터 발생하는 건설 발생토 및 요코하마 항내의 공공 사업으로부터 발생하는 슌세츠토 등의 수용은, 신혼목 후두에서 실시하고 있습니다.
　덧붙여 건설 발생토 등의 수용에 관련된 업무는, 요코하마항 부두 주식회사에 위탁하고 있습니다.

신혼모쿠후토 매립중지역

◆시내 공공 건설 발생토(육상 반입 토)의 수입 수속
　요코하마 시내의 공공 사업등으로부터 발생하는 건설 발생토를 중계소(오쿠로 후두 중계소, 고우라 중계소)에 반입하는 경우의 수속입니다.
　⇒건설 발생토 수입 수속(요코하마항 부두 주식회사의 웹 사이트에 링크합니다.)(외부 사이트)

◆시내 공공 건설 발생토(해상 반입 토사)의 수입 수속
　항만법에 근거하는 요코하마항의 항만 구역과, 항구칙법 시행령 제1조에 규정하는 게이힌항의 구역과의 중복 구역 이외의, 요코하마시에 있어서의 공공 공사로부터 발생하는 건설 발생토를, 해상 운반으로 해면 매립지(요코하마시 신본목 후두)에 직접 반입하는 경우의 수속입니다.
　반입에 있어서는 제한이 있으므로 검토되는 경우는, 하기까지 연락해 주세요.
　요코하마시 항만국 정책조정부 신본목사업추진과
　건설 발생토 담당 TEL045-671-7390(직통)

◆슌세츠토사의 수입수속
　항만법에 근거하는 요코하마항의 항만 구역과, 항구칙법 시행령 제1조에 규정하는 게이힌항의 구역과의 중복 구역에 있어서의 공공 공사로부터 발생하는 슌세츠토 모래를, 해상 운반으로 해면 매립지(요코하마시 신본목 후두)에 직접 반입하는 경우의 수속입니다.
　반입에 있어서는 제한이 있으므로 검토되는 경우는, 하기까지 연락해 주세요.
　요코하마시 항만국 정책조정부 신본목사업추진과
　건설 발생토 담당 TEL045-671-7390(직통)