가나자와의 고도와 아사이나기리도리

가나자와구의 역사를 걸어 가면, 가마쿠라 시대의 가마쿠라·에도 시대의 에도·우라가 등, 지역의 생활을 연결하는 동맥으로서, 고도가 당시부터 중요한 역할을 완수하고 있었던 것을 알 수 있습니다.
현재도 활발히 이용되고 있는 이러한 길을 둘러싼 것으로, 당시의 역사를 느낄 수 있을지도 모릅니다.
(※『가나자와의 옛길』<가나자와구 관공서 1984년 발행>보다 일부 수정)

중세의 대표적 고도인 롯우라도는 말 그대로 가마쿠라와 롯우라쓰를 연결하는 길이었습니다.
원래 이 길은 가마쿠라 막부의 군사적, 경제적 의도를 바탕으로 열린 간선도로입니다.
가나자와는 지리적·군사적으로 가마쿠라의 가라메테에 위치하고 있어 보소 반도와의 교통의 요지·외항으로서 중요한 거점이었습니다.

로쿠우라 미나토와 아사히나기리

아사히나 고개 나리타(쿠스야마 나가오 컬렉션 가나가와현 가나자와 분고 보관)

닌지니년(1241)에 공사가 착수되었다고 기록이 있는 아사이나 호도리는, 가마쿠라 막부가 롯우라와 가마쿠라를 연결하는 간선도로(롯우라도)를 개통시키기 위해서, 산을 개척해 만들어진 도로입니다.
가나자와·롯우라는 풍랑을 막는 료항이었기 때문에, 가마쿠라 막부의 외항으로서, 물류의 거점이 되었습니다.
롯우라나 가마리야에서 제염이 시작되면 아사히나기리를 지나 가마쿠라에 소금이 운반되었습니다.
※지명으로서는 옛날부터 「아사히나」가 사용되고 있습니다만, 나라 지정 사적의 정식 명칭은 「아사이나기리츠」가 되고 있습니다.

「우라가 가도는 히라분무라에서 미우라군 우라고무라에 도달한다」라고 「신편 무사시 풍토 기고」가 말하고 있듯이, 이 길은 롯우라에서 우라고를 거쳐, 우라가로 향하는 옛 가도입니다.
(히라분촌이란 현재의 삼종· 및 세가 사키의 대부분을 가리킵니다.)
에도 막부는, 에도만에 들어가는 선박을 관리하기 위해, 1616년(1616) 시모다에 번소를 마련했습니다만, 풍파의 어려움이 많기 때문에 이것을 폐해, 1720년(1720) 우라가 봉행의 설치와 함께 번소를 옮겼습니다.
이와 관련해 에도와 우라가를 잇는 육로, 우라가도 중요도를 늘리게 됩니다.

도카이도 호도가야 숙소에서 노미도를 거쳐 가나자와에 이르는 길을 가나자와도라고 부릅니다.
에도 시민에 있어서의 친밀한 행락지, 가나자와 8경에의 코스로서, 1659년(1659) 간행의 「가마쿠라 이야기」는 다음과 같이 말하고 있습니다.
「에도보다 구경하지 않는다고 생각하는 사람은, 먼저카타 히라보다 가나자와에 와서, 가마쿠라에 가면 구경하는 대로 좋아져」
즉, 가나자와팔경을 가마쿠라・에노시마와 세트로 하고 자리매김하고 있습니다. 경승의 땅으로서의 피크는, 문화·분정 연간 무렵부터이며, 노미당을 비롯해, 각 사원이나 여정이 경쟁해 간행한 “팔경 안내도” “한망지도” 등 많은 간행물이 그 유시를 지금에 전하고 있습니다.

하쿠산길이 언제 열렸고 언제쯤부터 백산길이라고 불리게 되었는지는 분명하지 않습니다.
그러나 이 길은 적어도 가마쿠라 시대 중기에는 열렸다고 생각됩니다.
가나자와 호조씨의 조, 호조 실태가, 롯우라쇼의 영주가 된 것은 1108년(1224)으로 추정되고, 그가 롯우라전 혹은 가마리야전이라고 칭해진 것은 가마리야 근처에 거관을 두고 있었기 때문이라고 생각됩니다.
당시의 일부분이라고 생각되는 것이 현재, 테코 신사-도코지-하쿠산사-마애불 앞을 달리고 있습니다.
그 앞은 주택이나 도로의 건설을 위해서 파괴, 중단해 버렸습니다만, 본래는 가마쿠라까지 이르고 있었습니다.

마치야 신사에서 가나자와 초등학교를 거쳐 노지마에 이르는 길이 노지마도입니다.노지마는 뱃길에 의한 미우라 반도의 교통로로서, 지편한 길이었습니다.
막부 말기에 이르러, 잇단 이국선의 습격에 대응해, 미우라 반도 일대에, 제번의 배치를 명했습니다.이것에 따라 미우라 반도에의 제왕환은 자주 이용되었습니다.