캐리어 업

　대단한 선배의 일을 가까이서 보고 있으면, 나도 도전하고 싶어진다.
　상황을 넘어 다음의 미래를 보고 싶어진다.
　그 동기를 응원하는 것이 커리어 업 제도.
　도전하고 싶은 마음이 있는 한, 미래는 어디까지나 계속된다.

　한 버스 승무원은 칭호 '마스터 드라이버'를 동경한다.
　어느 역무원은 운전사가 될 수 있는 날도 오는 날도 열심히 공부해.
　어느 정비원은 완랭크 위의 정비 담당자를 목표로 해
　다음 단계를 향해 노력하는 사람을, 요코하마시 교통국은 응원하고 있습니다.
　되고 싶은 자신을 향해, 당신도 꼭 스텝 업해 주세요.

　채용 후, 정년퇴직까지 버스 승무원으로 근무하는 것도 가능합니다.
　국내의 전형에 합격하면 운행 관리나 근태 관리 등을 실시하는 조역을 거쳐 책임직(영업소장·부소장·교육지도계장 등)에 임용되기도 합니다.

【마스터 드라이버 제도에 대해서】
・「접대」・「운전 기술」 모두 뛰어난 버스 승무원을 인정하고 있습니다.
・명찰이 달라 각 등급에 따라 수당도 지급하고 있습니다.
・플래티넘 골드가 되면 다른 승무원의 지도력을 담당합니다.
・2023년도 시점에서 마스터 드라이버는 223명 재적하고 있습니다.(전체의 약 18%)

자세한 것은 마스터 드라이버 제도를 봐 주세요.

　채용으로부터 일정 기간은 버스 정비원으로서 근무해 주십니다.
　국내의 전형에 합격하면 정비 계획의 작성이나 부품 등의 발주 관리를 실시하는 정비 담당원을 거쳐, 그 후에는 책임직(차량 과장, 차량 정비계장 등)에 임용되기도 합니다.

　채용으로부터 일정 기간, 역무원으로 근무한 후, 국내 전형에 합격한 분은, 국가 자격인 「동력차 조종자 운전면허」를 취득하기 위한 양성(약 10개월)을 거쳐 지하철 운전사가 됩니다.
　지하철 운전사를 일정 기간 근무한 분에 대해서는, 다시 국내의 전형에 합격하면 역이나 승무 관리소 등에서 교육 지도나 근태 관리 등을 실시하는 조역에 임용되어, 그 후에는 책임직(승무 관리 소장·종합 사령 소장·관구 역장 등)에 임용되기도 합니다.

　채용으로부터 일정 기간은 보수 기술원으로서 4개의 직종으로 나뉘어, 지하철 설비(토목 궤도·전기·기계 차량·건축 설비)의 보수 점검 업무에 종사해 주십니다.
　국내의 전형에 합격하면, 리더로서 설비등의 관리나 개수 업무를 실시하는 조역에 임용되어, 그 후에는 책임직(구장 등)에 임용되는 일도 있습니다.