사가미 철도 본선(호시카와역~텐노초역) 연속 입체 교차 사업

철도 고가화 정비 효과를 정리했습니다!

철도의 고가화에 의한 구체적인 정비 효과를 정리한 팜플렛을 작성했으므로, 꼭 봐 주세요.

철도 고가화 정비 효과 팜플렛

팜플렛(PDF:11,050KB)

19년의 세월을 거쳐 마침내 사업 완료!!！

2022년 3월 31일에 관련 도로가 개통하여 마침내 “사업 완료”가 되었습니다!

2002년도의 사가미 철도 본선(호시카와역~텐노초역) 연속 입체 교차 사업의 착수와 동시에 진행해 왔습니다 호시카와역 앞 광장 및 호시카와 정차장선 등의 관련 도로가, 2022년 3월 31일에 개통해, 사업이 완료되었습니다.
관련 도로가 개통함으로써 해당 지구의 교통 기능이 강화되는 것 외에 보행자의 안전성 및 편리성이 향상되어 연속 입체 교차 사업의 효과가 최대한으로 발휘됩니다.

사업 개요와 경위

사업 개요
사업 주체	요코하마시
시행 주체	소우테츠라인(전철) 주식회사
시행 연장	사가미 철도 본선 약 1.9킬로미터(덴노초역 부근~호시카와역 부근)
구조형식	고가 방식
건널목 제각수	9개쇼
사업기간	2002년도~2021년도(완료)

덴노마치역 및 호시카와역 주변은 호도가야구의 중심부로서 자리매김되고 있어 업무, 상업, 문화, 교류, 행정 기능 등이 복합한, 연결이 있는 일체적인 거리로 하는 것을 장래의 목표로 하고 있습니다.
그러나, 구를 횡단하는 사가미 철도 본선에 의해 건널목 차단에 의한 만성적인 교통 정체나 지역의 분단이 발생하고 있었습니다.
그 때문에, 덴노마치역과 호시카와역을 포함한 연장 약 1.9km 구간에 있어서, 건널목 9개소의 제각을 목적으로 한 연속 입체 교차 사업을 실시해, 지역 교통의 원활화 및 지역의 일체화에 의한 생활 환경의 향상이나 건널목 사고의 해소를 도모했습니다.
또, 연속 입체 교차 사업에 의한 철도의 고가화와 아울러, 호시카와역 앞 광장이나 주변의 도로에 대해서도, 연선 마을 만들기의 일환으로서 정비했습니다.
　

사업 팜플렛의 다운로드(PDF:4,037KB)

사업 개요도

경위
2002년도	도시계획 결정, 도시계획사업인가 공사 착수
2006년도	니시요코하마에의 유치선 이설 공사 완료
2007년도	임시상행선 전환, 호시카와역 임시 4번선 전환, 호시카와역 임시 자유 통로 및 임시역사 공용 개시
2008년	호시카와역 임시 3번선 전환
2009년도	가하행선 전환 호시카와역 임시2번선 전환
2010년도	호시카와역 임시1번선 전환 철도 본체 구조물 축조 개시
2016년도	하리선 고가교 전환
2018년도	오오리선 고가교 전환
2021년도	관련 도로 개통 사업 완료