미나미모토마키후토

미나미모토마키후토

미나미모토 마키 후두는, 증대하는 컨테이너 취급 화물이나 컨테이너선의 대형화에 대응할 수 있는 최신예의 후두이며, 물류 형태의 변화에 대응할 수 있는 새로운 종합 물류 거점으로서, 헤세이 2(1990)년부터 건설이 진행되어 왔습니다.
MC-1, MC-2터미널은, 헤세이 13(2001)년 4월에 공용을 개시해, 수심 16m·연장 700m(350m×2)의 연속 안벽으로서 사용할 수 있습니다.헤세이 18(2006)년 10월에는 컨테이너 터미널 용지의 확장(5.4ha)도 실시하고 있습니다.
MC-3는 헤세이 19(2007)년 1월부터 정비에 착수, 헤세이 27(2015)년 4월에 공용을 개시했습니다.또, MC-4는 헤세이 25(2013)년 11월부터 정비에 착수해, 2020년 8월에 공용을 개시했습니다.이로써 MC-3·4터미널은 국내 최대·유일의 수심 18m·연장 900m의 연속 안벽 및 24열 대응의 건트리 크레인을 보유하고, 세계 최대급의 컨테이너선에도 대응할 수 있는 고규격 컨테이너 터미널이 되었습니다.2020년 4월부터 미나미모토 마키후토 컨테이너 터미널은 MC-1~4 모든 터미널이 일체 이용을 개시, 시설 전체를 유연하게 이용해, 고규격인 시설 능력을 최대한으로 발휘하여 다방면의 항로에 있어서의 선박의 선형이나 스케줄 등에 대응이 가능합니다.
한편, 컨테이너 터미널 뒤에서는 물류 창고나 배송 서비스 거점, 복합물류 터미널 등을 갖춘 종합 물류 거점의 정비가 진행되고 있습니다.헤세이 15(2003)년 9월부터 매립지의 일부 분양을 개시해, 현재 9사가 가동하고 있습니다.게다가, 미나미모토 마키 후두에의 액세스로서, 국도 357호에 연락하는 미나미모토마키 오하시에 가세해, 미나미모토마키 하마 도로, 수도 다카 걸프선 미나미혼마키 후두 출입구가 2017년 3월에 공용을 개시해, 광역 간선 도로 네트워크를 형성하는 수도타카 걸프선이나 혼목 후토와의 연락 강화를 도모하고 있습니다.또, 미나미혼 목후두는 요코하마 시내의 공공 사업으로부터 발생하는 공공 건설 발생토 및 폐기물 등의 수용 장소로서도 이용되고 있습니다.폐기물의 수용에 대해서는, 장기적으로 안정된 폐기물 처분장을 확보하기 위해서, 제5 블록에 새로운 최종처분장을 정비해, 2018년도부터 수용을 개시하고 있습니다.

• 가이드 맵(PDF:579KB)
• 입출항 예정선 정보 조회(외부 사이트)
• 우에야·가사바키지 사용 신청 정보 조회(외부 사이트)