다이쿠로후토

다이쿠로후토

다이쿠로 후두는, 해상 출입 화물의 증가나 컨테이너화 등에 대응하기 위해, 쇼와 46(1971)년부터 헤이세이 2(1990)년에 걸쳐 매립해 정비를 한 요코하마항 최초의 본격적인 섬식 후두입니다.컨테이너 버스, 라이너 버스를 비롯해 총 25 버스 (총장 : 5,250m)가 정비되어 있습니다.
동일본에서 최초의 종합 보세 지역(FAZ)에 인정되어 헤세이 8(1996)년 8월에 오픈한 “요코하마항 유통 센터(Y-CC)”(연상 면적 약 32만 m2)는, 국내 최대급의 물류 시설이며, 수도권에 있어서의 일대 유통 거점으로서, 요코하마항의 물류 기능의 강화로 모두 경제의 활성화에 큰 역할을 하고 있습니다.헤세이 16(2004)년 4월에는, 국도 357호선 요코하마 베이 브리지 구간(혼모쿠 후두~오쿠로 후두)이 개통해, 혼목 후두나 미나미모토마키 후두 등의 액세스가 비약적으로 향상되었습니다.이에 의해, 후토 내에 인터체인지가 입지하는 수도 고속도로와 아울러 요코하마항 배후권으로의 도로 네트워크가 강화된 교통 편리성이 높은 물류 거점이 되고 있습니다.
현재 다이쿠로 후두에서는 요코하마항의 주요 수출 품목인 승용차·트럭 등의 완성 자동차 및 대형 건설용 기계의 취급에 대응하기 위해 컨테이너 버스에서 RO/RO선을 비롯한 자동차 전용선 버스로의 기능 전환을 진행하고 있습니다.
2020년에는 P3, T3~8의 정비가 완료되어, 일본 최대급이 되는 1,400m의 연속 안벽으로 대형 자동차 전용선 5척, 후두 전체로 11척의 동시 착안이 가능하게 되었습니다.
한편, 다이코쿠 후토는 요코하마 베이 브리지를 통과할 수 없는 대형 여객선의 수입에도 대응하고 있습니다.
후두 내에는 여객선 터미널을 비롯해 항만 노동자의 복리 후생 시설로서 야구장 1면, 다목적 그라운드 1면, 테니스 코트 4면을 가지는 대흑 후두 중앙 녹지나 「대흑해즈리 시설」등도 정비되어 있습니다.

• 가이드 맵(PDF:630KB)
• 입출항 예정선 정보 조회(외부 사이트)
• 우에야·가사바키지 사용 신청 정보 조회(외부 사이트)