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역사적 건조물의 보전
최종 갱신일 2022년 3월 24일
역사를 살린 마을 만들기·인정 역사적 건조물
요코하마시에서는, 요코하마의 매력을 낳아, 경관상 귀중한 역사적·문화적 자산인 건축물, 토목 산업 유구 및 이들과 일체를 이루는 공작물을 “요코하마시 인정 역사적 건조물”로서 인정해, 보전해 갑니다
역사적 건조물로 인정된 다리 및 터널(12개소)
범례:
1.명칭 2.소재지 3.구조·규모
4.건축 연대 5.지정·인정 6.설계·시공 7.개요
- 아즈
- 호도가야구 이와이초 178지 앞에서 이와이마치 318지처까지
- 마타케가타 터널
- 쇼와 5(1930)년
- 시 인정 역사적 건조물 「헤이세이 12(2000)년 11월」
토목학회 선정 토목 유산 “헤세이 18(2006)년 10월” - 설계:요코하마시 시공:불명
- 지진 재해 부흥시, 이소코, 오카무라, 카마타, 오오카 방면의 배수 강화를 도모하기 위해 도로용 터널과 겸용으로 계획·정비되었다.외관 표면은 양과 토스카나 식의 기둥부에 화강암, 그 외는 프랑스 적벽돌을 치는 것으로, 양, 기둥의 구조적인 디자인을 명확하게 한 뛰어난 의장이 되고 있다.
- 우라후네 수도교
- 미나미구 우라후나 2-33 지처에서 나카무라마치 3-191지까지
- 핀 결합 플랫트라스바시
- 메이지 26(1893)년에 구 니시노하시로서 가설
쇼와 2(1927)년에 구 옹교로서 이설
1989년(1989)년에 우라후나 수도교로서 재이설 - 시 인정 역사적 건조물 「헤이세이 12(2000)년 11월」
- 설계:가나가와현 기사 노구치 가모(옛 니시노하시) 시공:불명
- 당초 니시노하시로 자리를 잡았지만 지진 후 옹교로 전용돼 다시 현재지로 이전되고 있다.핀 결합 플랫트러스는 메이지 중기에 이용된 교량 형식으로, 우라후나 수도교는 이 형식의 도로교로서 현재 가장 오래된 것이다.
- 쇼류바시
- 사카에구장쿠라마치 1388 지처부터 1404지 앞까지
- 석조 아치교
- 메이지 중기부터 1915년 이전(추정)
- 시 인정 역사적 건조물 「헤이세이 13(2001)년 8월」
- 설계:불명 시공:불명
- 건설 당시의 모습을 그대로 둔 요코하마에서 가장 오래된 이시바시이다.이 장소는 이전한 하쿠산 신사의 참배길로, 메이지 중기부터 1915년까지의 사이에 건조된 것으로 추정된다.정원교가 대부분이라고 불리는 간토 이북의 메이지 이전의 이시바시 안에서 귀중한 실용교의 예이다.
- 히비키바시히)
- 쓰루미구 히가시테라오키타다이 5지에서 기타테라오 1-1 땅끝까지
- 철근 콘크리트 아치교
- 쇼와 16(1941)년
- 시 인정 역사적 건조물 「헤이세이 13(2001)년 8월」
- 설계:이마이 겐지, 내무성 요코하마 토목 출장소 신쿄하마 국도 사무소
시공:불명 - 「메가네바시」의 통칭으로 사랑받고 있는 히비교는, 제2케이하마 국도 건설에 수반해 놓였다.이 다리 부근은 쇼와 15(1940)년에 개최 예정이었던 「환상의 도쿄 올림픽」의 마라톤 반환 지점에 상정되고 있어, 콘크리트조하면서 경쾌한 디자인은 후에 황거 내의 모모카라쿠당 등을 다룬 건축가 이마이 가네지의 손에 의한 것이다.
- 야마테 류미치山手玉道)
- 나카구무기다초 1-17지 앞에서 이시카와초 1-39지 앞까지
- 아치 단면 도로 (산악) 터널
- 쇼와 3(1928)년
- 시 인정 역사적 건조물 「헤이세이 13(2001)년 8월」
- 설계:부흥국 시공:마구미
- 지진 재해 부흥에 일환으로 만들어져 전쟁 전의 도로용 터널로서는 최대의 폭원을 가진다.철도용이었던 인접한 제2야마테 류미치와 함께 칸나이지역과 본목을 잇는 교통을 지지해 왔다.외관 표면은 인접하는 사쿠라미치 다리와 함께 돌장으로 완성하고 있어 쇼와 초기를 대표하는 의장이라고 할 수 있다.
- 우치고시바시
- 미나미구 가라사와 1번지 끝에서 나카구 우치코시 26번지 앞까지
- 강랑거바시
- 쇼와 3(1928)년
- 시 인정 역사적 건조물 「헤이세이 15(2003)년 11월」
- 설계:요코하마시 토목국 시공:요코하마 선거회사
- 이 다리는 간토 대지진 후 노면 전차의 선로 부설에 의해 조성된 절통을 넘기기 위해 건조된 아름다운 아치 형식의 강교이다.양쪽을 석적 옹벽과 초목으로 덮인 V자 모양의 공간에 선명한 주홍색 아치가 놓여 있는 경관은 요코하마를 대표하는 다리의 품격을 갖추어 지역의 랜드마크가 되었다.
- 사쿠라바시
- 나카구무기다초 1-13-지끝에서 1-17-지끝까지
- 철근 콘크리트 아치교
- 쇼와 3(1928)년
- 시 인정 역사적 건조물 「헤이세이 16(2004)년 11월」
- 설계:부흥국 시공:마구미
- 이 다리는 야마테 류미치와 함께 시내 최대급의 지진 재해 부흥 사업으로서 건조된 것이다.부흥의 상징이라고 할 수 있는 이 사업에서는 다리와 류미치의 의장이 조화되도록 디자인되어 본목 지구에서 칸나이지역으로의 게이트로 공간을 형성했다.
- 카스미바시
- 니시구 가스미가오카 56-18번지 앞에서 미나미구 미하루다이 89-2번지 앞까지
- 철근 콘크리트 아치교
- 쇼와 3(1928)년[벽돌 벽과 기둥은 다이쇼 2(1913)년]
- 시 인정 역사적 건조물 「헤이세이 16(2004)년 11월」
- 설계:부흥국 시공:불명
- 현재 카스미바시는 지진재부흥사업으로 건조된 2대째다.시내의 철근 콘크리트 아치 육교를 대표하는 중후한 모습을 나타내고 육교로서의 기능을 겸하기 위해 양측에 계단을 배치하는 것이 특징이다.같은 시기에 건조된 공중 변소나 초대 창건시의 벽돌 벽·문주와 함께, 다이쇼에서 쇼와의 시빅·디자인이 잘 남아 있다.
- 야토바시
- 나카구야마시타초 69지에서 모토마치 1-13지 앞까지
- 강아치교
- 쇼와 2(1927)년
- 시 인정 역사적 건조물 「헤세이 17(2005)년 12월」
- 설계:요코하마시 시공:불명
- 예전의 야토바시는 미즈마치 통근에 위치하고 있었지만, 지진 재해 후 현재의 혼마치 통근에 다시 옮겨졌다.아르데코 조의 친기둥을 갖고 야마시타쵸와 모토마치의 결절점에 위치한 몇 안 되는 지진 재해 부흥기 강철 아치교 중 하나이자 중요한 경관 구성요소다.
- 니시노하시
- 나카구야마시타초 277지 앞에서 이시카와초 2-1지 앞까지
- 강아치교
- 다이쇼 15(1926)년
- 시 인정 역사적 건조물 「헤세이 17(2005)년 12월」
- 설계:부흥국 시공:불명
- 야마시타쵸 지구, 모토마치 이시카와초 지구의 결절점에 위치해 두 지구에 있어서의 게이트 공간이 되는 다리이다.많은 보행자 교통이 있는 것이나 친기둥은 위치가 움직이고 있다고 생각되지만 심볼성이 높은 디자인이기 때문에 지역의 상징으로서 중요한 경관 구성 요소가 되고 있다.
- 카스미바시
- 나카구신야마시타 1-17-1-지처에서 15-1번지까지
- 시모로식 플랫트라스바시
- [축조]메이지 29(1896)년
[재이설]헤이세이 25(2013)년 - 시 인정 역사적 건조물 “헤세이 25(2013)년 11월”
- [당초 제작]Handy side사
[재설계]요코하마시·(주)오리엔탈 컨설턴츠
[재이설(시공/상부공)]기타니혼기계(주)·일본주조(주)
[재이설(시공/하부공·설치 도로)]도시다 건설(주)·나카하치 건설(주) - 메이지 29(1896)년 스미다가와 교량으로서 가교된 그 후, 쇼와 4(1929)년, 신쓰루미 조차장에 이설이어 해체, 이축돼 2013년 3월 21일 현 카스미바시로 다시 태어났다.영국식에서 미국식으로의 과도기에 해당하는 교량이며, 그 마지막이 되는 영국식 트러스로 귀중하다.건설 당시의 특징이 있는 모습을 배려해 당초 부재를 최대한 재이용하고 있다.한편, 색채 계획·설치 도로 계획도 면밀히 행해져 지역의 상징으로서 경관적 가치가 매우 높다.
- 요시노하시
- 미나미쿠요시노초 1-26-2지처에서 미야모토마치 1초메 7번지까지
- 철근 콘크리트조 라면식 교대, 상로식 단순 강판 자릿수 다리(부흥형)
- 다이쇼 15(1926)년
- 시 인정 역사적 건조물 “헤세이 31(2019)년 3월”
- 설계:부흥국 시공:시미즈구미(현 시미즈 건설)
- 요시노 다리는 철근 콘크리트조의 라면식 교대를 마련해 교다이 사이에 강철자리를 놓는 이른바 ‘부흥형 교량’이라고 불리는 구조적 특징을 가지고, 요코하마시 교량사의 일단을 담당하는 특징적인 다리로서 그 존재 가치가 인정된다.요코하마시에서는 하천 매립 등에 의해 현재는 요시노 다리 외에 신다마바시만이 ‘부흥형 교량’으로 남아 있다.
- 쵸쟈바시
- 나카구히노데초 1-24-7지처에서 조자초 9-176-지끝까지
- 철근 콘크리트 충복 아치 다리 콘크리트 벽식 하시다이
- 쇼와 3(1928)년
- 시 인정 역사적 건조물 “영화 4(2022)년 3월”
- 설계:부흥국 시공:이케다구미
- 쵸쟈바시는 오오카강에 있는 다른 다리에 비해 지반이 양호하고, 구조상·경관상에서 지역 중심에 위치한 상징으로 우아한 곡선이 경관과 어우러지는 아치교가 선정된 것으로 추정된다.지진 재해 부흥 교량으로 현존하는 철근 콘크리트 아치교는 쵸쟈바시, 카스미바시, 사쿠라미치교 3개교이며 유일하게 하천에 가설되는 쵸쟈바시는 요코하마 교량사의 일단을 담당하는 귀중한 교량이다.
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