송배 수관의 갱신·내진화의 대처

　요코하마시 수도국에서는, 낡아진 수도관(노후관)을 지진에 강한 수도관(내진관)으로 교체하는 공사를 실시하고 있습니다.

　낡은 수도관은, 열화에 의해 구멍이 열리거나 깨지기 쉬워져 있어 평소부터 누수가 발생하기 쉬워지고 있습니다.게다가 대지진이 발생하면 이음매에서 벗어나 버리는 경우도 있습니다.
　그대로 두면 누수가 발생하기 쉬워져 수리가 완료될 때까지 장시간 물을 사용할 수 없게 되는 경우가 있습니다.또한 누수의 규모가 크면 도로가 관수·함몰되어 사고나 통행금지가 일어날 가능성이 있습니다.

　새로운 수도관은, 이음매가 조금 움직이게 되어 있으므로, 지반의 움직임에 맞추어 관도 움직일 수 있어, 한층 더 관의 끝에 붙은 돌기가 이음매의 탈출을 막기 때문에, 대지진이 발생해도 누수가 일어나기 어려워지고 있습니다.이러한 관을 「내진관」이라고 합니다.
　내진관으로 바꾸면 평소에도 지진 때도 누수가 발생하기 어려워집니다.1995년의 한신·아와지 대지진이나, 2011년 동일본 대지진에서도 내진관의 피해는 제로였습니다.

　시내에는 약 9,300km의 송배수관이 있습니다.이것은 러시아 연방을 동서로 종단하는 세계 제일 긴 철도인 시베리아 철도와 거의 같은 길이에 필적합니다.
　요코하마시 수도국에서는, 이 약 9,300km의 송배수관을 연간 약 100km의 페이스로 갱신·내진화하고 있습니다.모든 송배수관을 갱신·내진화하려면 수십 년이 걸리기 때문에, 관의 재질이나 포설 연도외, 부식의 정도나 지반의 힘 등을 종합적으로 감안해, 우선 순위를 붙여 가고 있습니다.예를 들어 주철관(CIP)은 다른 관보다 충격에 약하고 깨지기 쉬운 특징이 있고, 평소에도 지진 때도 누수의 위험이 특히 높기 때문에 중점적으로 갱신을 진행하고 있습니다.

　정수장에서 만든 물을 모으는 배수지에 물을 보내는 「송수관」이나, 배수지로부터 많은 물을 배치하는 「배수 본관」은, 피해를 받으면 시내에 큰 영향을 미칠 가능성이 있기 때문에, 내진화를 페이스 업하고 있습니다.게다가진도7이나 액상화가 추정되는 지역※1은 피해를 받을 가능성이 높기 때문에 내진화를 페이스 올리고 있습니다.이 관로는 2059년도 말까지 내진관률을 100%를 목표로 합니다.

※1 요코하마시 방재회의 “요코하마시 방재계획(2024년 4월)”

　2024년 노토 반도 지진에서는 피난소나 의료 시설 등 중요 시설에 접속하는 수도·하수도의 관로에 대해 내진성의 중요성이 다시 한번 밝혀졌습니다.
　요코하마시에서는, 재해시에 시민의 피난처가 되는 지역방재거점(초중학교)외, 재해 거점 병원이나 구급 고시 의료 기관 등의 대규모 병원, 재해 대응의 거점이 되는 구청 등에 연결되는 관로를 계획적으로 내진화하고 있습니다.2025년 1월에는, 상하수도 일체로 내진화를 추진하기 위해서, 「요코하마시 상하수도 내진화 계획」을 책정했습니다.

　수도국에서는 2024년도부터 9년도의 4년을 계획기간으로 한 중기경영계획을 책정하고 이를 토대로 매년 예산과 운영방침을 책정해 사업을 진행하고 있습니다.이 중, 송배수관의 갱신·내진화에 관련된 진척 상황은 다음과 같습니다.

　요코하마시 수도국에서는 매년 약 100km의 페이스로 낡은 관을 새로운 관으로 교체하는 공사를 실시하고 있습니다.하루에 할 수 있는 공사의 양이 한정되어 있으므로, 매일 조금씩 장소를 이동하면서 공사를 실시합니다.공사 기간은 내용에 따라 다르지만 6~8개월이 기준입니다.공사 기간 중에는, 자택 앞에서 4회 정도 공사를 실시합니다.자택 앞에서 공사를 실시할 때는, 사전에 알려 드리겠습니다.
　또, 현재 행해지고 있는 주요 수도 공사의 정보는, 「하마 평 맵」에서 확인하실 수 있습니다.
　

　공사 중에는 다음과 같은 영향이 나올 수 있습니다.손님에게는 불편을 끼칩니다만, 안전하고 조기에 공사가 완료되도록 노력합니다.수도 공사에 따라 단수·감수·탁해 물이 발생하는 경우는, 사전에 「알림」을 배포하고 있습니다만, 100호 이상에 이르는 경우는 코치라에서도 정보를 확인할 수 있습니다.

• 표준적인 공사에서는 단수가 2회 발생합니다.
• 손님에게는 사전에 날짜나 시간을 알려 드리므로, 수돗물의 펌핑 등의 협력을 부탁합니다.
• 공사 중에는 공기가 섞여 탁해 물이 나오는 경우가 있습니다만, 잠시 흘리면 깨끗한 물로 돌아갑니다.

• 공사 기간 중에는, 자택 앞에서 4회 정도 공사를 실시합니다.
• 소음이 적은 기계를 사용하고 있습니다만, 도로를 파거나 수도관을 끊을 때는 소음·진동이 발생합니다.
• 교통량이 많은 도로나 상점가에서는 부득이하게 야간에 공사를 실시하는 일이 있습니다.

• 공사 장소에 따라서는 한쪽 교호 통행이나 통행금지 등의 교통 규제를 실시합니다.
• 사람이나 차량이 안전하게 통행할 수 있도록 교통유도 경비원을 배치합니다.
• 노면 복구가 끝날 때까지는 임시 포장 때문에 도로에 작은 요철이 생길 수 있습니다.큰 단차를 할 수 없도록 점검·보수를 실시하고 있습니다.

　요코하마시의 급수량은, 인구 감소나 절수에 의해 감소 경향에 있습니다.그 때문에, 송배수관을 갱신할 때는, 급수량에 맞는 규모로 다운 사이징하고 있습니다.
　다운사이징에는 2개의 방법이 있으며, 1번째는 기존 관보다 가는 관으로 갱신하는 방법, 2번째는 동일 노선에 관이 2개 있는 경우에 1개로 집약하여 거리를 짧게 하는 방법입니다.
　

　송배 수관의 갱신·내진화의 대처를 정리한 “수도 공사 PR 리플릿(2024년 10월 발행판)(PDF:7,728KB)”는 코치라