카본 중립 포트의 대처

항만은 우리나라 수출입의 99% 이상을 취급하는 물류 거점이며 다양한 기업이 입지하는 산업거점입니다.우리나라를 대표하는 항만인 요코하마항을 옹호하는 요코하마시는 차세대 에너지(수소, 메탄올, 암모니아, 합성 메탄 등)에 의한 선박이나 임해부 산업의 에너지 전환의 촉진 등, 탈탄소화를 배려한 항만 기능의 고도화나 임해부 산업의 집적 등을 통해 온실가스의 배출을 전체적으로 제로로 하는 「카본 중립 포트(CNP)」를 형성해, 2050년의 항만에 있어서의 카본 중립 실현을 목표로 하고 있습니다.
요코하마시 임해부에서 배출되는 CO2는 요코하마 시역 전체의 약 40%를 차지하기 때문에, 임해부의 탈탄소화가 요코하마시의 탄소 중립 실현에 많은 역할을 합니다.그 때문에, 나라나 민간 기업, 인근 지자체와 제휴해 CNP 형성을 향한 대처를 진행하고 있습니다.

항만법 제50조의 2의 규정에 근거해, 관민의 제휴에 의한 탈탄소화의 촉진에 기여하는 항만의 효과적인 이용의 추진을 도모하기 위해 「요코하마항 항만 탈탄소화 추진 계획」을 작성했습니다.（2025년 3월 25일 기자 발표(PDF:2,657KB)）
・【개요판】요코하마항 항만 탈탄소화 추진 계획(PDF:6,790KB)
・【전체판】요코하마항 항만 탈탄소화 추진 계획(열람 추천)(PDF:10,496KB)
・【전체판】요코하마항 항만 탈탄소화 추진 계획(인쇄 추천)(PDF:10,478KB)
・ Port and Harbour Decarbonization Plan for the Port of Yokohama (Viewing recommended)（PDF：7,621KB）
・ Port and Harbour Decarbonization Plan for the Port of Yokohama (Printing recommended)（PDF：7,632KB）
・ 시민민 의견 모집 결과(PDF:553KB)

요코하마시는, 요코하마시 임해부의 탈탄소화를 효과적으로 진행시키기 위해, 임해부의 사업자와 학식 경험자 및 행정 기관이 정보 공유 제휴하면서, 탈탄소화를 향한 대처를 촉진하는 것을 목적으로, 항만법 제50조의 3 제1항에 근거하는 법정 협의회 “요코하마항 탈탄소화 추진 임해부 사업소 협의회”를 개최하고 있습니다.

제6회 개최(2025년 2월 5일)

※과거의 개최 내용 등, 자세한 것은 이쪽
　요코하마항 탈탄소화 추진 임해부 사업소 협의회　

・요코하마항 탈탄소화 추진 항만 물류 협의회
・요코하마 탈탄소 이노베이션 협의회

요코하마시는 탄소 중립 포트의 형성을 위해 ESG에 특화된 해사 플랫폼을 제공하는 RightShip Pty.Ltd.가 개발한 「Maritime Emiissions Portal」을 일본 항만에서 유일하게 활용하고 있습니다.
Maritime Emissions Portal의 활용을 통해 선박에서 배출가스를 보다 정확한 파악을 위해 노력하고 DX 추진을 통한 탄소 중립 포트를 형성합니다.（ 2023년 10월 31일 기자 발표 (PDF:529KB)）

디지털 기술의 활용에 의해 선박의 항해를 최적화하고 온실가스 배출의 삭감을 목표로 하는 Blue Visby Consortium(외부 사이트)(블루 비스비 컨소시엄)에 일본 항만로서 처음으로 참가했습니다.（2024년 8월 19일 기자 발표 자료(PDF:776KB)）

요코하마항 CNP 지속가능 파이낸스·프레임워크(이하, “본 프레임워크”라고 한다.)는, 요코하마시 임해부에 있어서의 기업·단체의 탈탄소화를 향한 활동에 대한 새로운 금융 지원 스키마입니다.
우리나라를 대표하는 종합항만인 요코하마항의 경쟁력 강화의 관점에서, 제3자 평가 기관인 DNV 비즈니스·애쉬어런스·재팬 주식회사(외부 사이트)로부터 세컨드 파티 오피니언을 취득하고 있습니다.
본 프레임워크의 이용의 순서나 필요서류 등은 이 페이지를 봐 주세요.

일본 최대의 기초 자치체이며 일본을 대표하는 항만을 옹호하는 요코하마시는, 가와사키 카본 중립 콤비나트 구상을 추진하는 가와사키시와, 지역 경제의 핵심을 담당하는 임해부에 있어서, 카본 중립화를 실현하면서, 산업 경쟁력을 유지·강화해 나가기 위해, 양시가 제휴·협력해, 그 유효한 수단인 수소 등의 차세대 에너지에 대해서, 이활용을 확대해, 차세대 에너지의 공급망을 형성합니다.

2024년 5월 광역 연계의 대처 등에 대해서, 캘리포니아 대학 버클리교의 리포트(외부 사이트)에 소개
(URL 페이지상의 "Policy Options to Decarbonize Ocean-Going Vessels (P.17-18)"에 요코하마시의 CNP에 대해서 기재)

2022년 7월 가와사키·요코하마 임해부에 있어서의 수소 등의 차세대 에너지의 이익 활용 확대를 향한 제휴 협정을 체결(2022년 7월 26일 기자 발표(PDF:376KB))

이바라키현과 요코하마시는, 산업이나 지역의 활성화에 기여하는 것과 동시에 환경 부하 저감이나 노동 인구 감소 등 사회 과제에의 대응을 목적으로, 이바라키현내 항만(이바라키항·가시마항)과 요코하마항의 제휴를 도모하기 위한 협정을 체결했습니다.카본 중립 포트의 실현, 해상 수송 네트워크 강화에 의한 하주의 편리성 향상, 크루즈 여객선 유치·수입의 추진 등을 향한 제휴 체제의 강화에 의한 양항의 발전을 향해, 상호 협력 체제를 구축합니다.

2022년 12월 이바라키현과 요코하마시는, 탈탄소화나 산업의 활성화 등, 이바라키현내 항만과 요코하마항의 발전을 향한 제휴 협정을 체결(2022년 12월 21일 기자 발표(PDF:635KB)))

2023년 7월 본 조사 결과에 대해 “NEDO 수소·연료전지 성과보고회 2023”에서 발표했습니다.（2023년 6월 9일 기자 발표 (PDF:235KB)）
【자료】　①구두 발표(PDF:8,981KB) 2 포스터 세션(PDF:2,169KB)
보고서 전체에 대해서는 NEDO의 성과 보고서 데이터베이스(외부 사이트)에 게재되고 있습니다.

2021년 6월 국립 연구개발법인 신에너지·산업기술종합개발기구(NEDO)의 위탁 사업인 수소 제조·이활용 포텐셜 조사 사업에 채택되었습니다.（2021년 7월 28일 기자 발표(PDF:258KB)）

2024년 12월 자립형 수소 연료전지 시스템의 실증 사업을 무사히 종료(2024년 12월 5일 기자 발표(PDF:528KB))
2021년 11월 26일 기자 발표) (PDF:721KB)

2024년 9월 머스크 AS(외부 사이트), 미쓰비시 가스 화학 주식회사(외부 사이트), 이데미츠 흥산 주식회사(외부 사이트) 등과 함께, 요코하마항 미나미모토마키 후두에 있어서, 메탄올 뱅커링 시뮬레이션을 실시했습니다.（2024년 9월 18일 기자 발표(PDF:829KB)）

2024년 4월 일본 최초로 머스크 AS (외부 사이트)의 신조 그린 메탄올 컨테이너선의 명명식이 개최되었습니다.（2024년 4월 4일 기자 발표(PDF:507KB)）

2023년 12월 요코하마항에 있어서의 그린 메탄올의 이용 촉진을 향해, 머스크 AS(외부 사이트)·미쓰비시 가스 화학 주식회사(외부 사이트)와 각서를 체결했습니다.（2023년 12월 27일 기자 발표 (PDF:627KB)）

2024년 7월 혼목 후두 A-4 안벽에서 암모니아 연료 태그보트에 대해 세계 최초의 Truck to Ship 방식에 의한 연료 암모니아 공급이 이루어졌습니다.（2024년 7월 17일 기자 발표(PDF:823KB)）
※일본 우선 주식회사(외부 사이트), 주식회사 JERA(외부 사이트), 주식회사 레조나크 홀딩스(외부 사이트)도 같은 날 발표.

2022년 5월 요코하마항에 있어서의 암모니아 연료 태그 보트의 수용에 관한 각서를, 일본 우선 주식회사(외부 사이트)등과 체결했습니다.（2022년 5월 23일 기자 발표(PDF:245KB)）

요코하마시는, 차세대 선박 연료인 LNG(액화천연가스)의 보급 촉진에 임하고 있습니다.국제 컨테이너 전략 항만 시책으로서 해마다 증가하는 LNG 연료선에 대한 연료 공급 기능을 정비해, 요코하마항에 공급 거점을 형성합니다.지금까지의 경위

2023년 7월 선박용 육전 설비의 표준화·범용화를 목표로 기업·단체 여러분이 2023년 7월 18일에 “선박용 제로 에미차저 보급 추진 협의회” 설립해, 요코하마시는 옵저버로서 참가합니다.（2023년 7월 18일 기자 발표 (PDF:1,183KB)）

2022년 6월 함부르크 항에서 크루즈 터미널의 육상 전력 공급 시설의 시찰과 의견 교환을 실시(2022년 6월 7일 기자 발표(PDF:478KB)))

저탄소·탈탄소 연료의 보급 촉진과 국제 경쟁력 강화를 향해, 환경에 배려한 선박의 기항의 촉진을 도모하는 인센티브 제도를 실시하고 있습니다.

※자세한 것은 이쪽
　친환경 선박에 대한 인센티브 제도

2025년 1월 요코하마시와 도쿄 전력 파워 그리드 주식회사, 주식회사 해상 파워 그리드, 도다 건설 주식회사 및 주식회사 미쓰비시 UFJ 은행이 해상 풍력 발전에 의한 그린 전력을 요코하마시 임해부를 기점으로 공급하는 방법의 검토에 관한 각서를 체결(2025년 1월 24일 기자 발표 (PDF:1,477KB)))

2024년 4월 요코하마시와 도쿄 전력 파워 그리드 주식회사(외부 사이트) 및 주식회사 해상 파워 그리드(외부 사이트)가 요코하마 항에서의 탄소 중립 포트의 형성에 필요한 전력 네트워크의 장래 구상이나 새로운 그린 전력 공급 거점의 구축 검토에 관한 각서를 체결(2024년 4월 24일 기자 발표 자료 (PDF:331KB)))

2023년 5월 요코하마시와 주식회사 파워 엑스(외부 사이트)가, 전기 운반선의 이익 활용을 향해 제휴 협정을 체결(2023년 5월 25일 기자 발표(PDF:698KB))

Green Shipping Corridor (GSC)는 해운업과 항만 경영의 탈탄소화에 있어서 새롭게 제창된 사고방식으로, 세계적으로 보급이 진행되고 있습니다.항만을 잇는 항로에 새로운 기술을 도입해, 관민의 제휴에 의한 대처나 정책을 통해, 해운이나 항만 활동에 의한 온실 효과 가스 등의 삭감을 촉진하는 대처입니다.
요코하마시는, 다음 항만과 GSC의 형성을 향해 임하고 있습니다.
　로스앤젤레스 항구、오클랜드항、롱비치항、싱가포르 해사항만청、와이니미항

요코하마시는 IAPH(국제항만협회)(외부 사이트)나 C40(외부 사이트)등의 국제 NGO의 활동에 참가해, 그들과의 제휴나 대화를 통해 요코하마항의 지위 향상에 노력하고 있습니다.

WSP(World Port Sustainability Program(외부 사이트))에 투고한 요코하마시의 대처
-Sustainable Finance Framework (외부 사이트)
-Exploring the utilization of battery tankers (외부 사이트)
-Survey on hydrogen utilization for a carbon neutral port (외부 사이트)

Green Ports Forum에서의 요코하마시의 활동

ClimateWorks Foundation(외부 사이트)와 Pacific Environment(외부 사이트)와 대화를 나누고 있습니다.

요코하마항에서는 요코하마시의 관계 단체인 요코하마 가와사키 국제 항만 주식회사나 요코하마항 부두 주식회사가 전문성을 발휘해, 공공 터미널에 있어서의 탈탄소화를 추진하는 등, 세계에서 선택되는 항구가 되기 위한 대처를 진행하고 있습니다.

요코하마 가와사키 국제 항만 주식회사(외부 사이트)
요코하마항 부두 주식회사(외부 사이트)

2025년 1월 타이 항만청과 파트너십 항구 제휴 10주년 기념 식전 개최(실시 내용)
2024년 10월 HyVelocity(미국 텍사스주 멕시코 만 연안 수소 허브)와의 의견교환(실시 내용)
2024년 10월 세계 경제포럼 주최의 프라이빗 세션 참가(실시 내용)
2024년 10월 함부르크 지속가능성 회의 참석 및 함부르크 선언에 서명(실시 내용)
2024년 10월 멜버른 항구 일행의 요코하마항 시찰(실시 내용)
2024년 7월 IAPH(국제항만협회) 회장의 예방과 미나미혼모시찰(실시 내용)
2024년 7월 아시아 개발 은행 일행의 요코하마항 시찰(실시 내용)
2024년 6월 Japan Energy Summit 등의 국제 회의에 등단(실시 내용)
2024년 5월 독일 연방 의회 교통위원회 일행의 요코하마항 시찰(실시 내용)
2024년 5월 주일 벨기에 대사 일행의 요코하마항 시찰(실시 내용)
2024년 4월 와이니미 항구와 그린 시핑 코리도에 관한 각서를 체결 (실시 내용)
2024년 4월 일본·싱가포르 그린·디지털 해운 회랑 협력 각서에 기초한 제1회 연차 회의 개최(실시 내용)
과거의 대처는 이쪽