미나토에게 GO!　요코하마항의 역사(1)

　요코하마항의 역사(변천도, 연표, 일반 방향)
　개항～문명 개화 시제 시행～간토 대지진 재해 부흥～제2차 세계대전
　전후~고도 경제성장기 　컨테이너 시대~현재

1853년 7월(가에이 6년 6월), 미국의 페리 제독(테이토쿠)이 4세키의 배를 이끌고 우라가(우라가)에 내항(라이코)해, 일본의 쇄국 정책(사코쿠세이사쿠)을 바꾸어 항구를 열도록 강하게 요구했습니다.

히가시인도 함대
사령관 매슈 컬브레이스 페리
(그림이 들어간 런던 뉴스, 1853년 5월 7일)
(요코하마개항자료관 소장)

그때까지의 일본은, 네덜란드 등의 극히 일부 나라 외에는 오랫동안 외국과의 교류(코류)를 해 오지 않았습니다만, 다음 해의 1854년 3월(1854년 3월), 막부는 “미일 화친조약(니치베이와 신조야쿠)(가나가와 조약)」을 맺고, 그 후, 1858년 7월(1858년 6월), 「미일 수호 통상 조약(니치베이슈코츠우쇼조야쿠)」를 비롯해, 네덜란드, 러시아, 영국, 프랑스와 조약을 맺고, 이들 나라들과의 교류를 시작했습니다.

(요코하마 미나토 박물관 소장)

그리고 1859년 7월 1일(1859년 6월 2일), 가나가와, 나가사키, 하코다테(하코다테)를 개항하여 외국과의 자유무역을 허가했습니다.

무엇보다, 미일 수호 통상 조약의 교섭 때, 미국 총영사(소류지) 해리스가 섞인 개항지 중에는, 가나가와나 요코하마의 이름은 없었습니다만, 막부가 해리스에게, 가나가와의 개항을 제안한 것은, 미일화친조약 연고의 땅이며, 한층 더 「에도에 가장 가까운 항구에서, 에도가 외국 무역에 향해 열릴 때에는 반드시 중요한 장소가 되기에 틀림없다」라고 하는 것으로, 해리스는 이 제안을 받아들였다고 생각됩니다.

다만 해리스가 생각하고 있던 가나가와는 현재의 가나가와 구 히가시카나가와 근처의 가나가와 숙소이며, 한편, 막부는 요코하마를 생각하고 있었습니다.막부로서는, 외국인과 일본인을 멀리하기 위해서 교통이 빈번한, 도카이도의 숙소(슈쿠바)을 개항장(카이코조)으로 하는 것은 피(사)케, 요코하마의 개항을 강하게 주장해, 일방적으로 요코하마에 개항장을 만들어 버렸습니다.

당시의 요코하마는 항구의 시설이 거의 없는 작은 어촌이었기 때문에, 개항하면, 현재의 오오씨 다리 부근에 2개소의 부두(하토바)가 만들어졌습니다.

배는 부도장에 직접 붙일 수 없기 때문에, 바다에 정박하고, 「하시케」나 「기정」이라고 불리는 작은 배가 육지 사이를 왕복해, 짐이나 사람을 옮겼습니다.

※1872년(1872년)까지의 글쓰기는 음력에 따른다.

이 시대의 주요 수입품

면직물 (면오리모노)

이 시대의 주요 수출품

생사(生事)

차

다음 시대로