JR칸나이역주변지구 도로특정사업계획 텍스트판

１．　처음에
２．　교통 배리어 프리법의 구조
３．　도로 특정 사업계획이란
４．　정비 방침
５．　정비계획
（１）개별 경로의 정비계획
（２）그 외의 임하는 내용
６．　도로 특정 사업 계획의 추진에 있어서

　2000년 11월에 「고령자, 신체장애인 등의 대중교통기관을 이용한 이동의 원활화의 촉진에 관한 법률(통칭:교통 배리어 프리법)」이 시행되었습니다.
　이에 따라 요코하마시에서는 도심·부도심의 주요 역 주변 지구에서 기본 구상의 책정을 진행하고 있으며, 2004년 8월에 요코하마의 중심적인 시가지로서 업무·상업·관광·공공 시설 등의 기능이나 역사적 자산 등이 집적해JR칸나이역 주변 지구를 대상으로 한 “JR칸나이역 주변 지구 교통 배리어 프리 기본 구상”을 책정했습니다.
　도로국에서는 이 기본구상의 실현을 위해 사업 내용이나 사업기간을 정한 도로특정사업계획을 책정했습니다.앞으로 이 계획에 따라 도로 사업을 실시하겠습니다.

　교통 배리어 프리법이란, 고령자나 신체장애인 등의 대중교통기관을 이용한 이동에 관련된 신체의 부담을 경감해, 그 이동의 편리성 및 안전성의 향상을 도모하기 위해, 「여객 시설 및 차량의 배리어 프리화」와 「중점 정비 지구의 배리어 프리화」의 2개의 기둥에 의해 배리어 프리를 추진하는 것입니다.
　그 중 하나의 기둥인 중점 정비 지구의 배리어 프리화를 추진하기 위해, 학식 경험자, 고령자, 장애인 등의 시민 분들, 관계하는 사업자, 행정 기관 등으로 구성되는 칸나이지역 부회 등에서 검토를 거듭해 기본 구상이 책정되었습니다.
　또한 이 기본 구상에 따라 책정한 JR칸나이역 주변 지구 도로 특정 사업 계획(=요코하마시가 관리하는 도로의 사업 계획)에 따라 2010년까지 사업을 실시해 갑니다.

　JR칸나이역 주변지구에 있어서의 중점정비지구와 배리어 프리화를 도모하는 경로는 다음과 같습니다.
　중점 정비 지구란, 이용자가 상당수인 철도역 등의 여객 시설을 중심으로 한 대체로 500m의 범위(도보권)에 공공 시설, 복지 시설 등의 주요한 시설이 입지해 지구로, 중점적·일체적으로 배리어 프리화를 실시해 가는 구역입니다.

■중점 정비지구는 JR JR칸나이역에서 북방면의 카나가와현청, 동쪽 방면의 요코하마스타디움, 남방면의 지하철 이세사키장자초, 서방면의 오오카강을 포함한 지구입니다.

■배리어 프리를 도모하는 경로는 특정 경로, 준특정 경로, 특정 경로와 정합성을 도모해 실시하는 경로의 3개가 있습니다.

• 특정 경로란, 원칙적으로, 2010년까지 교통 배리어 프리법에 근거하는 기준 등에 따른 정비를 실시하는 경로 또는, 현 단계에 있어서, 요코하마시 복지의 마을 만들기 조례에 근거하는 정비가 되고 있어, 고령자·장애인 등의 원활한 이동에 특히 지장이 없는 경로입니다.
• 준특정 경로란, 과제에 대해서, 향후, 보수의 기회 등을 파악해, 배리어 프리화에 향한 정비에 임하는 경로입니다.
• 특정 경로와 정합성을 도모해 실시하는 경로란, 특정 경로와 맞추어 정비하는 것으로 원활한 이동을 보완하는 경로입니다.

　기본 구상으로 정해진 중점 정비 지구 내에서 도로 관리자가 기본 구상에 따라 도로 특정 사업을 실시하는 「도로의 구간」, 구간마다 실시해야 할 도로 특정 사업의 「내용 및 실시 예정 기간」, 그 외 도로 특정 사업의 실시에 있어서 「배려해야 할 중요 사항」을 정하는 것입니다.

■목표 연차
　특정 경로, 특정 경로와 정합성을 도모해 실시하는 경로에 대해서는 2010년까지 정비를 실시해 갑니다.그 외의 경로에 대해서는, 보수 등의 기회를 파악해 배리어 프리화를 향해 임해 갑니다.

■정비 레벨 설정
　2010년까지 중점적·일체적으로 배리어 프리화를 실현하기 위해 부분적인 보도의 개선에 의해 대체로 배리어 프리화를 도모할 수 있는 장소에 대해서는 보수에 의한 정비를 실시합니다.
또, 다른 사업과의 제휴나 보행자의 연속성 등을 고려해 정비 레벨을 결정하고 있습니다.

■정비 기준
　도로의 이동 원활화 정비 가이드라인을 기본으로 하고 정비를 실시합니다.주된 정비 기준은 「보도의 유효 폭원을 2m 이상으로 한다」, 「포장재는 평탄하고, 미끄럽고, 물이 좋은 것으로 한다」, 「보도의 종단 경사를 5% 이하로 한다」, 「보도의 횡단 경사를 1% 이하로 한다」, 「횡단보도의 접속부에 있어서는 평단부를 마련한다」, 「횡단보도에 접속하는 보도의 단차는 2cm로 한다」, 「시각장애인 유도용 블록은, 황색을 원칙으로 한다」등입니다.

（１）개별 경로의 정비계획
　중점적·일체적으로 조기에 배리어 프리화를 추진하기 위해 2010년까지 도로 특정 사업을 실시하는 경로에 대해 정비 계획을 제시합니다.
　덧붙여 보다 실효성이 있는 계획으로 하기 위해, 타 사업자와의 조정이나 예산 등에 의해 계획의 재검토를 실시하는 일이 있습니다.

　도로 특정 사업을 실시하는 경로는 다음의 10 경로입니다.

　도로 특정 사업에 의해 배리어 프리화하는 경로를 유효하게 이용하기 위해, 길가 주민등의 협력하에, 도로 관리자로서 임하는 내용에 대해 나타냅니다.이 대처는, 시민의 협력이 불가결하기 때문에, 적극적으로 정보 제공 등을 실시해, 시민과 협동해 임하는 것이 중요합니다.

○시 홍보지나 홈페이지 등을 활용해, 사업 실시 상황이나 배리어 프리에 관한 대처에 대해서 정보 제공을 실시합니다.

○유효 폭원을 좁히는 불법 점용 물건이나 불법 주륜에 관해서는, 길가 주민이나 자전거 이용자등의 이해와 협력이 불가결하고, 앞으로도 지도, 철거, 자전거 주차장 이용 촉진의 호소 등을 실시해 갑니다.

○방치 자전거 대책으로서, 행정, 시민, 철도 사업자등의 역할 분담 등을 검토하는 「요코하마시 자전거 등 대책 사업 지침」의 책정을 실시합니다.

○시각장애인 유도용 블록상의 장애물 방치 대책으로서 유도 블록상에 PR 시트를 부설하는 등, 계발 활동에 노력합니다.

　교통 배리어 프리법에 의해 진행하는 도로 정비는 2010년까지 배리어 프리화를 도모하기 위해 사업의 추진에 있어서는 교통 관리자, 철도 사업자, 도로 점용 기업자, 길가 주민 등의 관계자의 협력이 필요합니다.모든 사람이 안심하고 통행할 수 있도록 여러분의 협력을 부탁합니다.