요코하마시 호시카와역 주변 지구 도로 특정 사업 계획 텍스트판

１． 처음에
２． 배리어 프리 신법의 구조
３． 중점 정비지구와 배리어 프리화를 도모하는 경로
４． 도로 특정 사업계획이란
５． 정비 방침
６． 정비계획
　　（１） 개별 경로의 사업계획
　　（２） 도로 특정 사업계획 대상 경로
７． 도로 특정 사업 계획의 추진에 있어서

　요코하마시에서는, 2006년 12월의 「고령자, 장애인 등의 이동 등의 원활화의 촉진에 관한 법률(배리어 프리 신법)」의 시행을 받아, 기본 구상의 책정 등 다양한 배리어 프리 시책을 추진하고 있습니다.
　이에 따라 요코하마시에서는 호도가야구의 중심 지역으로서 행정시설, 문화시설, 복지시설, 상업시설 등 불특정 다수가 이용하는 시설이 집적돼 있는 호시카와역 주변지구를 대상으로 ‘호시카와역 주변지구 배리어 프리 기본구상’을 2011년 3월에 책정했습니다.
　호도가야구와 도로국에서는 이 기본구상 실현을 위해 사업 내용이나 실시예정 기간을 정한 ‘도로 특정 사업계획’을 책정했습니다.앞으로 이 계획에 따라 사업을 실시할 것입니다.

　고령자, 장애인, 임산부, 부상자 등의 이동이나 시설 이용의 편리성과 안전성의 향상을 도모하기 위해, 다음의 2개의 큰 기둥에 의해 배리어 프리화를 추진하는 것입니다.

• 대중교통기관, 건축물, 공공시설 배리어 프리화 추진
  　대중교통기관(역·버스터미널 등의 여객 시설, 철도 차량·버스 등의 차량), 및 특정 건축물, 도로, 노외 주차장 및 도시 공원을 새롭게 건설·도입하는 경우, 각각의 사업자·건축주 등의 시설 설치 관리자에 대해서, 시설마다 정한 「배리어 프리 기준(이동 등 원활화 기준)」에의 적합을 의무화합니다.또한 기존의 이러한 시설 등에 대해서 기준 적합하도록 노력 의무가 부과됩니다.
• 중점 정비 지구의 배리어 프리화 추진
  　시정촌은, 철도역 등의 여객 시설을 중심으로 한 지구나, 고령자, 장애인 등이 이용하는 시설이 모인 지구(중점 정비 지구)에 있어서, 대중 교통기관, 건축물, 도로, 노외 주차장, 도시 공원, 신호기 등의 배리어 프리화를 중점적이고 일체적으로 추진하기 위해, 「배리어 프리 기본 구상」을 작성할 수 있습니다.

　＊중점 정비지구:생활 관련 시설(역, 관공청, 복지 시설, 그 외의 시설)의 소재지를 포함해, 각 시설간의 이동이 통상 도보로 행해져, 이동 등 원활화를 위한 사업이 실시되는 것이 특히 필요하다고 인정되는 지구.

　중점 정비 지구에 있어서, 철도역 등의 대중교통기관, 도로나 공원 등의 공공 시설, 고령자, 장애인 등이 이용하는 공공적인 건축물 등의 배리어 프리화를 중점적이고 일체적으로 추진하기 위해, 중점 정비 지구의 범위, 배리어 프리화를 도모하는 경로(생활 관련 경로), 배리어 프리화를 위해 실시해야 할 사업(특정 사업 등)의 내용 등을 정하는 것입니다.
　덧붙여 기본 구상 책정 후에는, 각 사업자가 기본 구상에 근거해 구체적인 사업 계획을 작성해, 중점 정비 지구내의 배리어 프리화를 실시하게 됩니다.요코하마시에서는, 원칙, 기본 구상 책정으로부터 5년 후를 목표로 사업을 실시해 갑니다.

　「호시카와역 주변 지구 배리어 프리 기본 구상」에 있어서, 「생활 관련 시설」과 「생활 관련 경로」가 정해져 있습니다.

　고령자, 장애인 등이 일상생활 또는 사회생활에서 이용하는 여객시설, 관공서 시설, 복지시설 등의 시설이다.
　주로, (1)고령자나 장애인 등을 포함한 불특정 다수의 사람이 이용하는 시설인 것, 한편, (2) 그 시설에 이르는 수단이 주로 호시카와역으로부터의 도보에 의한 것이라는 조건을 만족하는 시설로 한다.

　생활관련 시설 상호간의 경로로, 특히 배리어 프리화되어 있을 필요성이 높은 경로로 한다.
　덧붙여 생활 관련 경로는, 도로 등의 정비에 관련된 사업의 실시에 있어서, 그 목표로 하는 정비 수준에 의해, 다음의 2개로 구분한다.

• 생활 관련 경로 중, 법에 근거하는 이동 등 원활화 기준 등에 따른 정비를 실시하는 경로, 또는, 이미 동 기준 등에 따른 정비가 이루어지고 있는 경로

• 생활 관련 경로 중, 지형이나 시가화의 상황 등, 그 지역 고유의 제약 때문에, 생활 관련 경로 A로 설정할 수 없지만, 경로의 도로 기능·역할을 고려해, 가능한 한 법에 근거하는 이동 등 원활화 기준 등에 따른 정비를 실시하는 경로(요코하마시 독자적인 대처로서 설정)

　「도로 특정 사업 계획」이란, 기본 구상으로 정해진 중점 정비 지구내에 있어서, 도로 관리자가 기본 구상에 따라 이하의 사항을 정하는 것입니다.

• 도로 특정 사업을 실시하는 도로 구간
• 구간마다 실시해야 할 도로특정사업 ‘내용 및 실시예정기간’
• 그 외 도로 특정 사업의 실시에 있어서 「배려해야 할 중요 사항」

　원칙적으로 2015년도까지를 목표로 정비를 실시합니다.

　지역 특성이나 현황의 디자인, 주변 길가 상황을 배려해, 개수 등의 정비 레벨을 설정합니다.또한 효과적인 정비를 실시하기 위해서, 타 사업자와의 제휴나 정합을 도모하는 것과 동시에, 보행 공간의 연속성을 배려합니다.

　“도로의 이동 등 원활화 정비 가이드라인” 및 “요코하마시 복지의 마을 만들기 조례 시설 정비 매뉴얼”을 기본으로 한 정비를 실시합니다.

　중점적·일체적으로 배리어 프리화를 도모하기 위해, 사업을 실시하는 경로에 대해서, 다음과 같이 계획을 나타냅니다.
　덧붙여 보다 실효성이 있는 계획으로 하기 위해, 타 사업자와의 조정이나 예산 등에 의해 계획의 재검토를 실시하는 일이 있습니다.

　대상 경로 및 사업계획은 아래와 같이

　「도로 특정 사업」을 추진하기 위해, 도로 관리자로서 임하는 내용에 대해서 아래에 나타냅니다.

• 시 홍보지나 홈페이지 등을 활용해, 배리어 프리화의 사업 실시 상황이나 대처에 대해서 정보 제공을 실시합니다.
• 이동의 방해가 되어 도로의 유효 폭원을 좁히는 불법 점용 물건이나 불법 주륜 등에 대해서는, 길가의 여러분의 협력이나 자전거 이용자등의 매너가 중요하고, 앞으로도 지도, 철거, 자전거 주차장 이용 촉진의 호소 등을 실시합니다.

　또, 모든 사람이 안전하고 쾌적하게 이동할 수 있는 보행 공간 네트워크를 형성하기 위해서는, 한사람 한사람이 서로를 이해하는 것과 동시에, 교통 관리자, 철도 사업자, 도로 점용 기업자, 길가 주민 등의 관계자의 협력이 필요합니다.여러분의 협력을 부탁합니다.