신요코하마역 주변 지구 도로 특정 사업 계획 텍스트판

목차

１．처음에
２．교통 배리어 프리법의 구조
３．중점 정비지구와 배리어 프리화를 도모하는 경로
４．도로 특정 사업계획이란
５．정비 방침
６．정비계획
　(1)개별 경로의 사업계획
　(2)도로 특정 사업계획 대상 경로
　(3)그 외의 대처 내용
７．도로 특정 사업 계획의 추진에 있어서

　2000년 11월에 「고령자, 신체장애인 등의 대중교통기관을 이용한 이동의 원활화의 촉진에 관한 법률(통칭:교통 배리어 프리법)」이 시행되었습니다.
　이에 따라 요코하마시에서는 도심·부도심의 주요 역 주변 지구에서 기본 구상의 책정을 진행하고 있습니다.거기서 「신요코하마 도심」에 위치하고 있는, 신요코하마역 주변 지구를 대상으로 한 「신요코하마역 주변 지구 교통 배리어 프리 기본 구상」을 2006년 8월에 책정했습니다.
　도로국에서는 이 기본구상의 실현을 위해 사업의 내용이나 실시예정기간을 정한 「도로 특정 사업계획」을 책정했습니다.앞으로 이 계획에 따라 도로 사업을 실시해 나갈 것입니다.

　교통 배리어 프리법은, 고령자나 신체장애인 등의 대중교통기관을 이용한 이동에 관련된 신체의 부담을 경감해, 그 이동의 편리성 및 안전성의 향상을 도모하기 위해 「여객 시설 및 차량의 배리어 프리화」와 「중점 정비 지구의 배리어 프리화」의 2개의 큰 기둥에 의해 배리어 프리를 추진하는 것입니다.
　그 하나의 기둥인 「중점 정비 지구의 배리어 프리화」를 추진하기 위해, 학식 경험자, 고령자, 장애인 등의 시민 분들, 관계하는 사업자 및 행정 기관 등으로 구성되는 지구마다의 부회에서 검토를 거듭해, 「교통 배리어 프리 기본 구상」이 책정되었습니다.
　이 기본 구상에 따라 책정한 「도로 특정 사업 계획」에 근거해, 2010년까지 사업을 실시해 갑니다.

　2006년 8월에 책정된 「요코하마시 신요코하마역 주변 지구 교통 배리어 프리 기본 구상」에서 「특정 경로」와 「준특정 경로」가 정해져 있습니다.

　중점 정비 지구란, 이용자가 상당수인 철도역 등의 여객 시설을 중심으로 한 대체로 500m의 범위(도보권)에 공공 시설, 복지 시설 등의 주요한 시설이 입지해 지구로, 중점적·일체적으로 배리어 프리화를 실시해 가는 구역입니다.

　신요코하마역 주변 지구의 중점 정비 지구는, JR·시영 지하철 신요코하마역을 중심으로 한 구역입니다.역 북쪽에는 닛산 스타디움과 복지·의료 시설(요코하마시 종합 재활 센터, 장애인 스포츠 센터, 요코하마 라폴, 요코하마시 종합 보건 의료 센터, 요코하마로사이병원), 역 북쪽에는, 요코하마 아레나, 요코하마 항북 지방 합동 청사, 신요코하마 지역 활동 홈 등이 입지하고 있어, 이들을 포함한 범위를 신요코하마역 주변 지구에 있어서의 중점 정비 지구의 구역으로서 설정하고 있습니다

　배리어 프리를 도모하는 경로는 특정 경로, 준특정 경로 두 가지가 있습니다.

• 특정 경로란, 원칙적으로, 2010년까지 교통 배리어 프리법에 근거하는 기준 등에 따른 정비를 실시하는 경로 또는, 현 단계에 있어서, 요코하마시 복지의 마을 만들기 조례에 근거하는 정비가 되고 있어, 고령자·장애인 등의 원활한 이동에 특히 지장이 없는 경로입니다.
• 준특정 경로란, 기본 구상 등의 검토로 확인된 과제에 대해서, 향후, 보수의 기회 등을 파악해, 배리어 프리화를 향한 정비에 임하는 경로입니다.

　교통 배리어 프리법은, 고령자나 신체장애인 등의 대중교통기관을 이용한 이동에 관련된 신체의 부담을 경감해, 그 이동의 편리성 및 안전성의 향상을 도모하기 위해 「여객 시설 및 차량의 배리어 프리화」와 「중점 정비 지구의 배리어 프리화」의 2개의 큰 기둥에 의해 배리어 프리를 추진하는 것입니다.
　「도로 특정 사업 계획」이란, 기본 구상으로 정해진 중점 정비 지구내에 있어서, 도로 관리자가 기본 구상에 따라, 도로 특정 사업을 실시하는 「도로의 구간」, 구간마다 실시해야 할 도로 특정 사업의 「내용 및 실시 예정 기간」, 그 외 도로 특정 사업의 실시에 있어서 「배려해야 할 중요 사항」을 정하는 것입니다.

　「특정 경로」나 「준특정 경로의 일부」에 대해서는 2010년까지 정비를 실시합니다.

　2010년까지 중점적·일체적으로 배리어 프리화를 도모하기 위해 지역 특성이나 주변 길가 상황을 고려하여 부분적인 개수 등에 의해 배리어 프리화를 위한 정비를 실시합니다.
　덧붙여 효과적인 정비를 실시하기 위해서, 타 사업자와의 제휴나 정합을 도모하는 것과 동시에, 보행 공간의 연속성을 배려해 정비 레벨을 결정하고 있습니다.

　「도로의 이동 원활화 정비 가이드라인」 및 「요코하마의 길 배리어 프리 정비 가이드라인(요코하마시)」를 기본으로 하고 정비를 실시합니다.
　주된 정비 기준은 「보도의 유효 폭원을 2m 이상으로 한다」, 「포장재는 평탄하고, 미끄럽고, 물이 좋은 것으로 한다(투수성 포장 등)」, 「보도의 종단 경사를 5% 이하로 한다」, 「보도의 횡단 경사를 1% 이하로 한다」, 「횡단보도의 접속부에 있어서는 평단부를 마련한다」, 「횡단보도에 접속하는 보도의 단차는 2cm로 한다」, 「시각장애인 유도용 블록은, 황색을 원칙으로 한다」등입니다.

　중점적·일체적으로 배리어 프리화를 도모하기 위해, 사업을 실시하는 경로에 대해서 다음과 같이 계획을 나타냅니다.덧붙여 보다 실효성이 있는 계획으로 하기 위해, 타 사업자와의 조정이나 예산 등에 의해 계획의 재검토를 실시하는 일이 있습니다.

　신요코하마역 주변 지구에서 도로 특정 사업을 실시하는 경로는 이하의 12 경로입니다.

　「도로 특정 사업」에 의해 배리어 프리화를 도모하는 대상 경로가 유효하게 활용되기 위해서는 길가를 비롯한 시민 여러분의 협력이 필수적입니다.
　도로 관리자로서 임하는 내용에 대해서, 다음과 같이 나타냅니다.

• 시 홍보지나 홈페이지 등을 활용해, 배리어 프리화의 사업 실시 상황이나 대처에 대해서 정보 제공을 실시합니다.
• 이동의 방해가 되는 도로의 유효 폭원을 좁히는 불법 점용 물건이나 불법 주륜 등에 대해서는, 길가의 여러분의 협력이나 자전거 이용자 등 매너가 중요하고, 앞으로도 지도, 철거, 자전거 주차장 이용 촉진의 호소 등을 실시합니다.
• 방치 자전거 대책으로서, 행정, 시민이나 철도 사업자등의 역할 분담 등을 나타낸 「요코하마시 자전거 등 대책 사업 지침」의 책정해, 추진합니다.

　「교통 배리어 프리법」에 근거해 진행하는 도로 정비는, 2010년까지 중점적·일체적으로 배리어 프리화를 도모하기 위해, 한사람 한사람이 서로를 이해하는 것과 동시에, 모든 사람이 안전하고 쾌적하게 이동할 수 있는 보행자 공간 네트워크의 형성을 목표로 하기 때문에, 여러분의 협력을 부탁합니다.