2024년 10월호 레트로 기분에 잠길 수 있는 요코하마 시전 보존관~새로운 모형 디오라마 “하마디오 라마” 탄생

「홍보요코하마」2024년 10월호 「요코하마 아야발견」의 게재 내용은 링크처를 봐 주세요.

요코하마 시 전 보존관 관장 무토 다카오

　일본에 있어서의 노면전차는 1895년의 교토에서 시작되었습니다.요코하마에서는, 1904(메이지 37)년 7월 15일에 요코하마 전기철도에 의해 가나가와~오에바시 간(2.6km)로 개통했습니다.대도시이면서 교토에서 9년 후의 개업이 된 것은 철도개설의 출원이 복수의 사업자에 의한 경합이 된 것이나, 당시 주된 시내의 교통수단이었던 인력거의 차부들에 의한 반대가 요인이었습니다.
　그 후, 노면 전차는 요코하마시의 확장과 함께 노선이 연장되어 갑니다만, 요코하마 전기 철도는 불황에 의해 경영이 악화되어 이미 시내의 중요한 교통 인프라가 되어 있던 노면 전차는 시영화되게 됩니다.1921(다이쇼 10)년 요코하마 시전의 탄생입니다.
　요코하마 시전은, 「진친 전철」의 애칭으로 사랑받고, 시민의 발로서 활약, 지진 재해·전쟁을 극복하고, 쇼와 30년대에는 노선의 총 거리는 51.79km, 하루 30만명의 승객수와 규모 위에서는 전성기를 맞이합니다.
　그러나, 고도 성장에 의해 자동차가 급증, 시전의 궤도내에 차가 넣게 되면 저속으로 주행하는 시전은 정체의 원인이 되어 갑니다.또한 1964년(쇼와 39)년 국철(현재의 JR) 네기시선(JR)이 개통하면 시전 이용자는 대폭 감소.교외로 고속 전철이 달리고, 요코하마의 시역 전체에 주택지가 펼쳐져 가면, 시전의 노선망에서는 한계가 되어 갑니다.이렇게 도시 교통의 중심으로 활약한 시영전은 그 역할을 마치고 지하철과 버스로 전환합니다.1966(쇼와 41)년의 나마무기선 폐지를 시작으로, 1972년 3월 31일에 시전은 모두 폐지되었다.

시전 폐지 후, 시전의 운전 계통의 대부분이 시영 버스의 계통에 계승되었습니다.

　관내에는 시전차의 차량을 당시 그대로 보존・전시하고 있어, 실제로 탈 수 있습니다.차내에서 좌석에 앉거나 운전대에 서거나 하면 어딘가 그리운 레트로 기분에 잠길 수있는 매우 추천 장소입니다.
　전시하고 있는 7량의 시전 중 시전 500형, 시전 1000형은 지진 재해 부흥 계획에 의해 1928년에 제작된, 약 100년 전의 차량입니다.또한 드문 차량으로 레일 등의 자재 수송이나 다이쇼 시대에 당시 나카구에 있던 기린 맥주의 공장에서 맥주를 운반한 무개 화차를 전시하고 있습니다.

　작년, 2023(영화 5)년 7월에, 시전 보존관 개관 50주년을 기념해 전장 9.5m의 모형 디오라마 “하마디오 라마”를 오픈했습니다.
　미나토미라이 21지구, JR사쿠라기쵸역, 요코하마역, 신요코하마역, 야마테의 언덕 등 요코하마의 주요 스포트의 디오라마 모형 안을 지하철, 시전, 신칸센, 네기시선(JR) 등의 전철이나 베이사이드 블루, 아카이쿠츠 등의 시영 버스가 달립니다영상과 조명, 음향을 구사한 운전 쇼는 「요코하마 시영 교통의 역사」 「어느 가족의 1일과 시영 교통」 「요코하마를 달리는 철도와 버스」의 3종류가 있으며, 1일 6회에서 7회 개최하고 있습니다(2024년 10월 현재)정교하게 꾸며진 요코하마의 거리를 달리는 전철이나 버스가 여러분의 생활에 연결되어 있는 모습을 느껴 주시면 감사하겠습니다.
　또 벽면에는 시전철 시대부터 버스·지하철 시대까지를 일러스트와 문장으로 표현한 연표가 전시되어 있습니다.
　요코하마의 온고지신을 재발견할 수 있는 시전 보존관에 꼭 와 주세요.