빙글 STORY (2021년 가을호)

요코하마시 교통국의 홍보지 「구루트」에서는, 「오사토 STATION」이라고 제목을 붙여, 시영 지하철이나 버스에서 일하는 사람들을 소개하고 있습니다.일상생활 속에서는 좀처럼 알 기회가 없는, 시영 교통의 뒤편에 포커스한 본 연재지면에 접어들지 않았던 인터뷰를 WEB 한정 기사로 전달합니다!이번에는 기술 관리부 차량과·그린라인 6량화 사무국의 세키구치 히로키씨와의 인터뷰입니다.

그린라인은 2008년 개업 이후 고객의 이용이 견조하게 증가해 왔다.그러나 작금의 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)의 영향으로 현 시점에서는 대폭적인 이용 감소가 발생하고 있다.
한편, 장래적인 승차 인원의 회복에 대비하는 것과 동시에 연선의 마을 만들기의 관점에서도, 현재 4량 편성으로 운행되고 있는 차량을 6량 편성으로의 운행을 할 수 있도록, 계속해서 6량화를 향한 차량 기지의 개량 공사, 역 승강장의 연신 공사, 증비 차량의 제조를 진행해 나간다그것이 그린라인 6량화 사업이다.

가와와초역의 홈 연장 공사의 모습

공사는 지난해 말부터 본격화해 차량기지 내 검수고 증축공사나 역 승강장 연장, 홈 울타리 설치가 올해 거의 완료될 예정이다.새로운 차량을 조성해 검수고내에서의 시험이나 본선에서의 시운전, 운전사의 훈련 등을 실시하여 내년 여름 무렵에 최초의 6량 편성이 운행을 개시한다.현재 17편성 있는 중 10편성을 6량화할 예정으로, 2022년도에 3편성, 5년도에 3편성, 6년도에 4편성의 페이스로 진행된다.

겐슈고의 모습

【6량화 사업의 확실한 수행을 위해서】
세키구치 씨가 6량화의 담당이 된 것은 2020년 10월.6량화 사무국에 들어가기 전에는 신바 검차구나 가와와 검수구에서 차량의 검사나 감독 업무에 종사하고 있던 세키구치 씨.차량의 다양한 기능을 확인하는 검사나, 바퀴를 깎아 올바른 형태로 하는 바퀴 삭정 등을 실시하고 있었다.

“사실 전철의 바퀴는 약 1년의 페이스로 깎고 있어요.주행 중에 형태에 편향이 나오면 탈선 등의 우려가 나옵니다.승차감이나 소음에도 영향을 주기 때문에 정기적으로 깎아 깨끗하게 하고 있습니다.

이러한 차량과 관련된 실무 경험은 현재 업무에도 연결되고 있다.

한편 6량화에서는 많은 부서와 협력하면서 조정하는 것도 큰 역할의 하나이다.“공사 관계에 대해서는 저도 여기에 와서 공부할 일이 많이 있었어요.거기가 특히 고생한 부분입니다."라고 세키구치 씨는 말한다.

인터뷰에 대답하는 세키구치 씨

공사에 한해 봐도, 토목 관계 시설을 담당하는 시설과와, 가선이나 신호, 역의 조명 등을 포함해 관할하는 전기과, 검수고의 증축 등을 담당하는 건축과, 그리고 실제의 현장이 되는 가와와 차량 기지와 그린라인 전선을 관리하고 있는 보수 관리소라는 4개의 부서가 제휴하고 있다.현재는 차량 기지의 공사 외에도 홈 울타리 설치가 진행 중.역에서는, 야간에 조금씩 공사가 행해지고 있다.

「안전・확실히 6량화를 진행해 나가자는 목표를 공사관계과의 각 부서에서 공유하고 있습니다.다만 운행에 지장이 없는지 등 다양한 과제가 있습니다.매일의 운행과 동시 진행하면서, 안전·확실하게 사업을 진행해 나가고 싶습니다.”

차량은 어떻게 변하는가?
6량화의 주역이라 할 수 있는 차량은 어떻게 만들어지고 있을까.6량화는 말 그대로 기존의 4량 편성에 2량을 넣어 실현하는 것이다.“새로운 2량은 차량 메이커에 발주하여 만들어 드립니다.고객이 쾌적하게 보낼 수 있는 것은 물론 안전성이나 운전사에게 편리함 등도 필수적입니다.이들을 하나하나 확인하는 것도 우리의 중요한 일이 되고 있습니다.
기존의 것과 같지 않고, 보다 사용하기 쉬운 것을.시간을 들여 만들어진 차량은 제조 공장에서 형편이 되고 있다.

가선에 전기가 지나갈 때는 안전을 위해 '입'이 점등하고 있다.

중간에 들어가는 차량이 완성되고 나서도 다양한 시험이 행해진다.차체의 구조나 브레이크, 가속과 같은 차량 자체의 성능에 더해, 실제로 운행 다이어에 맞춘 시험도 중요한 포인트가 된다.시영 지하철에서는 ATO(Automatic Train Operation, 자율 열차 운전 장치)를 도입하고 있습니다.6량이 되면 정지 위치 자체도 바뀌고, 그 설정도 조금 달라집니다.어느 정도는 책상상의 계산으로 생각됩니다만, 실제로 주행하고 조정해 보지 않으면 모르는 부분이 많이 있습니다.

차량이나 승강장뿐만 아니라 6량화에 맞추어 검수고도 대폭적인 공사를 진행하고 있다.

【모든 사람에게 사용하기 쉽습니다】
이처럼 교통국 각 부서가 연계해 6량화 사업을 진행하고 있다.그 각 부서와의 제휴를 원활하게 실시할 수 있도록 매일 업무에 근무하는 세키구치 씨.또한, 역을 이용 고객에게 보이는 공사로 승강장의 공사도 진행되고 있다.예를 들면 가와와마치 역에서는, 정차 위치가 3미터 어긋남에 따라, 한 번 홈 울타리를 모두 떼어내고, 가설의 것을 만들어 하룻밤에 이동시켜, 그 후 홈 울타리를 본설·증설하는 공사가 행해진다.3미터는 작은 숫자로 생각되지만, 이를 위해 타일이나 점자 블록을 빗나가는 등 꾸준한 조정이 필요하다.

“짧은 기간이지만, 지금까지 있던 홈도어가 없어지기 때문에, 확실히 고객의 안전을 확보할 수 있도록 토론하고 있습니다.특히 눈이 불편한 손님은 전락의 위험도 있기 때문에, 시각 장애인 단체 등에의 홍보를 실시해, 경비원을 배치한 다음 역원에 의한 지원 방법을 확실히 결정하는 등, 교통국 일환이 되어 고객의 안전을 확보하고 있습니다.

6량화 사업은 차량이나 공사에 관련된 부서에서 실제 운행에 관련된 기관사와 역무원, 그리고 매일 시영 지하철을 이용하는 고객과 많은 사람과 관련된 프로젝트이다.세키구치 씨는 그것을 정리하는 인연 아래의 힘있는 존재일 것이다.코로나19로 더욱 안심·안전이 요구되는 시대.보다 사용하기 쉽게 진화한 6량 편성이 등장하는 날을 기대하고 싶다.