구루트 STORY (2022년 겨울호)

요코하마시 교통국의 홍보지 「구루트」에서는, 「오사토 STATION」이라고 제목을 붙여, 시영 지하철이나 버스에서 일하는 사람들을 소개하고 있습니다.
일상생활 속에서는 좀처럼 알 기회가 없는, 시영 교통의 뒤편에 포커스한 본 연재지면에 접어들지 않았던 인터뷰를 WEB 한정 기사로 전달합니다!　이번은, 신바 승무 관리소에서, 블루 라인의 지도 기사를 맡는 무라카미 요시하루씨와의 인터뷰입니다.

지도기사의 일

요코하마 시영 지하철은 2022년 12월 16일로 개업 50주년을 맞이했다.개업 당시 블루라인의 주행 구간은 이세사키초자마치역~가미오오카역까지그 후 요코하마의 발전과 함께 연장하여 현재는 아자미노~쇼난다이간의 40.4km를 운행하고 있다.
현지가 요코하마라는 지도 기사 무라카미도 어릴 적부터 자주 시영 교통을 이용하고 있었다.
어렸을 때는 어머니와 몇 번이나 이용했어요.지금 내가 그 지하철 운전사로 일하고 있다는 것은 감회가 깊습니다.
블루라인의 운전사는 출근하면 알코올 체크나 자신이 담당하는 전철의 시간표에 보는 것으로 시작된다.하루에 운전하는 시간은 대략 5시간~5시간 반이 되도록 짜여져 있다고 한다.교대제 때문에 연속으로 운전하는 시간은 짧을 때는 30~40분인 경우도 있지만, 날에 따라서는 2시간 이상 운전하는 경우도 있다.집중력이 필요한 일이다.
“무엇보다 고객님께 안전하게 이용하기 위해서는 문을 닫기 전에 호흡을 두는 것이나, 고객님에게 주의를 촉구하는 방송을 하는 등, 무언가가 일어나기 전에 할 수 있는 일도 많이 있으므로 일상 업무를 신중하게 하는 것을 유의하고 있습니다.”

또한 지도 운전사인 무라카미 씨는 통상의 운전사와 다르지 않은 업무에 더해 다른 운전사를 향해 안전한 운전을 하기 위한 서포트도 실시하고 있다.
물론 근무태도도 모범이어야 하니 마음이 바빠요.모자에 붙은 은빛 띠가 지도기사의 증거입니다.”
현재 시영 지하철 전체로는 약 200명의 기관사가 있지만 지도 기사는 그 중 약 20명 정도.1년에 한 번 모집이 있어 입후보로 심사를 받을 수 있다.조건은 운전사 경험이 3년 이상 운전 기술과 접대에서 주위의 운전사의 “모범”이 되는 것.그 외, 평상시의 근무 상황을 종합적으로 판단되어 지도 기사로 임명된다.

견습 운전사와 스승의 관계

사실, 무라카미 씨는 3년간 개호직을 경험한 후에, 요코하마시 교통국으로 전직했다.함께 살던 할머니의 간병을 하는 어머니의 모습을 보고 있으면 흥미가 생겨 개호의 자격을 얻었다고 한다.그러나 어릴 때부터 좋아했던 철도에 대한 생각을 포기할 수 없어 친숙한 요코하마 시영 교통 시험을 치르고 지금에 이른다.
“우선은 1년간 역무원을 경험한 후에, 운전사 견습으로서 3개월, 가미나가야에 있는 안전 교육 센터에서 좌학 강습을 받았습니다.그 후, 이 신바 승무 관리소에 배속되어 6개월 견습자로서 실기 교습을 받아, 시험에 합격해 동력차 조종자 면허의 교부를 받았습니다.기사가 된 지 7년째 이곳에서 일하고 있습니다.
블루라인의 운전사는 각 승무관리소에 배속되고 나서 약 반년간 지도원이라 불리는 ‘스승’으로부터 지도를 받는다.그 후, 국가 시험을 통과해 맑은 운전사로 근무하게 된다.
무라카미 씨도 지금까지 한 명, 견습기사 지도를 한 적이 있다.반년 동안은 매일 행동을 같이 하고, 꾸준히 가르친다고 한다.
내용은 주로 좌학에서 배운 것과 실천의 어긋남 등을 수정해 나가는 이미지입니다.이 반년간은, 나 자신의 성장에도 연결되었고, 무엇보다 가르치는 것의 어려움을 느꼈습니다.“알기 쉽게 전하기 위해서는 어떻게 하면 좋을까”라는 것을 잘 생각했습니다.”
현재 지도 운전사를 맡고 있는 무라카미 씨에게 이 기간은 매우 소중한 시간이었다고 되돌아간다.
지금은 수습할 때 지도를 받았던 스승, 자신이 지도한 후배 운전사와 함께 일하고 있다고 한다.

직원끼리의 도움

운전사가 된 지 7년째를 맞는 지금도 돌발 사고 대응은 역시 어렵다."고객이 쓰러지거나 문제가 일어나거나 했을 때 어떻게 냉정하게 대처할 수 있는지가 중요합니다."라고 무라카미 씨.뭔가 있었을 때는 곧바로 무선기로 종합 사령소와 연락을 취하고, 때로는 역계원도 달려가 모두 협력해 대처한다.
기본적으로 혼자 행동하는 경우가 많은 운전사이지만, 다른 직원과의 연계 체제는 항상 갖추어져 있다.또, 시영 지하철의 운전사는 「동료 의식이 강하다」라고 한다.
예를 들어 다른 직원이 곤란하고 있을 때는 반드시 돕겠습니다.어려운 사람을 내버려 둘 수 없다는 옛날부터의 전통 같은 것이 있을 것 같습니다.”

개업 50주년을 맞이한 블루 라인에 대해서, 「앞으로도 오랫동안 사랑받는 시영 지하철이기 위해서, 힘을 쏟고 싶습니다」라고 무라카미 씨.
운전하고 있으면 어린 아이가 손을 닦아주는 일도 있어요.동기부여가 오르고, 그런 미래를 담당하는 아이들이 철도에 흥미를 가지는 계기를 만들어 갈 수 있으면 기쁩니다.
고객과 직접 만나는 운전사의 일.시영 지하철을 이용하는 가운데, 그들의 호스피탈리티를 꼭 느껴 주었으면 한다.