항만 업무용어집 -후-

Ａ Ｂ Ｃ Ｄ Ｅ Ｆ Ｇ Ｈ Ｉ Ｊ Ｋ Ｌ Ｍ Ｎ Ｏ Ｐ Ｑ Ｒ Ｓ Ｔ Ｕ Ｖ Ｗ Ｘ Ｙ Ｚ
－아- -카- -사- -타- -나- -하- 마- 야-- -라- 와-

－하- 히- -후- -헤- -호

와에이서치 (일본어)

푸칭(Footing)

교각 등으로 기둥으로부터 전해지는 하중을 지반에 전하는 경우, 설치 면적을 늘려 접지압을 저감하기 위해서 사용하는 판형 구조물.

수영장 제도

동맹·협정 가입의 멤버가 운임수입의 전부 또는 일부를 공동의 계정으로 하고, 이것을 각 멤버의 경력, 실적 등에 의해 미리 정해진 비율에 기초하여 분배하는 협정.

퍼즈

→ＦＡＺ

FAL 조약

「1965년의 국제 해상 교통의 간이화에 관한 조약(FAL 조약)」은 국제 항해에 종사하는 선박의 입출항 수속 등을 간이화하기 위한 조치 등에 대해 정한 조약우리나라는 2005년(2005년)에 체결했다.
※세관 관계 용어집(2014년 4월 1일)부터

판넬 마크(funnel mark)

본선 굴뚝의 마크.이를 보면 소속 선사가 한눈에 알 수 있다.

피더 항로

기간 항로에 취항하는 본선의 기항지와 본선이 기항하지 않는 가까운 항구 사이의 수송을 실시하는 항로

피더 서비스(feeder service)

지선 서비스기간 항로에 취항하는 본선의 기항지와 본선이 기항하지 않는 가장 가까운 항구 사이의 수송

피지컬 디스트리뷰션 매니지먼트

→ＰＤＭ

필러 카고(filler cargo)

화물 사이의 공벽을 채우기 위한 소형 화물

핑거피아

돌제식 부두 중에서 특히 복수의 엉덩이로 이루어진 후두.혼모쿠후토는 이에 해당한다.

페리

도선, 철도 연락선의 총칭
（１）여객과 차량을 함께 탑재한다.
（２）해협이나 낙도를 연결하는 등교 대신 이용하거나 철도나 도로 등과 평행하여 항해하여 육로 대신 이용한다.
（３）탑재되는 차량은 크레인을 사용하지 않고, 램프웨이를 사용해 자주 싣는다.
（４）이용자의 대상이 불특정 다수이다.
이상의 조건을 충족하는 배를 페리라고 한다.

지게차(forklift truck)

차체의 가장자리에 짐 적재용 포크 또는 하급용 어태치먼트와 그 승강을 안내하는 마스트를 갖추고, 짐을 이동시킬 뿐만 아니라, 포크 또는 어태치먼트의 승강 동작을 이용하여 하역 작업을 하는 특수 자동차

포먼(Foreman)

하역 감독.선사와 하역에 대한 협의를 실시해, 본선에 승선해, 선사 및 1등 항해사의 지시에 따라 하역 작업 및 하역 전반의 지휘에 해당한다.(참가) 슈퍼바이저

포워더

일반적으로 운송취급인을 의미한다.

부가가치 통신망

ＶＡＮ（Ｖａｌｕｅ Ａｄｄｅｄ Ｎｅｔｗｏｒｋ）

복합운송(combined transport, multimodal transport)

국제복합 수송에 관한 조약 초안을 통하여 일반적으로 사용되게 된 용어로 특정 운송품이 두 개 이상의 종류의 다른 운송 수단에 의해 운송되는 경우를 말한다.그 운송의 일관성을 강조하고 복합일관 수송이라고도 한다.

부식

강재가 바닷속·해상에서 녹는 현상항만구축물의 경우 특히 조수의 차감으로 심한 부식이 일어난다대책으로서 전기방식법과 도복공법(라이닝)이 있다.

부킹(Booking)

후나미 예약화주로부터 화물 선적 신청을 받아 이를 응낙하는 것.

푸셔 버지

오시선(하시케의 선미를 눌러 가기 위한 배)로 눌러 이동시키기에 편리한 형태로 한 것.오시선의 뱃머리와 바지의 선미가 잘 빠지게 되어 있어 인선에 예항되는 홍역에 비해 조종성이 뛰어나, 만내의 좁은 장소에서도 원활하게 이동할 수 있다.

물류

상품을 공급자에서 수요자로 물리적으로 이동시켜 시간적, 장소적 가치를 창조하는 경제적 활동이다.이 활동 분야는 포장, 하역, 보관, 재고 관리, 유통 가공, 수송 및 배송 등 여러 분야로 나뉜다.

물류이호

1990년 12월 시행화물자동차운송사업법과 화물운송취급사업법을 가리킨다.

물류 네트워크 시티 구상

인구 30만명 이하 정도의 지방 도시에 있어서, 원활한 물류를 확보해, 산업의 활성화를 도모하기 위한 물류 거점을 정비해, 이것에 정보 기능이나 상류 기능을 가지는 시설, 공동 이용 시설, 어메니티 시설 등 병설함으로써, 지역의 활성화를 도모하려고 하는 구상

부정기후네

→트럼퍼(tramper)

후토

계류시설, 하역시설, 보관시설, 도로, 철도 등 항만시설을 포괄한 것.사용 형태에 따라 ‘공공부두(public Wharf)’와 ‘전용부두(private Wharf)’로 나뉜다.또한 형상에 따라 평행식, 돌제식, 섬식 등으로 분류된다.

부두 공사

고도 경제 성장에 의한 항만 화물량의 증가나 풀 컨테이너선의 취항을 눈앞에 두고, 컨테이너 전용 부두 등을 긴급하게 정비하기 위해 외무부두공단법이 성립되어 이에 따라 1967년에 '게이하마 외무부두공단'이 설립되어 컨테이너 터미널 등의 급속한 정비를 도모했다.
그 후 경제가 안정 성장기로 전환함에 따라 건설에서 관리의 중요성이 가시화되면서 1981년 외무부두공단의 해산 및 업무 승계에 관한 법률(승계법)이 시행되어 각 공단은 해산되고 게이힌 외무부두공단은 도쿄, 요코하마, 또 한신 외무부두공단은 오사카, 고베의 각 부두공사에 인계됐다.
한편 나고야항에서는 1971년 아이치현과 나고야 시가 전액 내놓은 나고야 페리 부두공사가 1993년 새로 외무공 컨테이너 부두 업무를 추가해 나고야항 부두공사로 개편해 현재의 5개 공사 체제가 됐다.부두 공사 터미널은 일본의 컨테이너 취급의 60%를 차지하는 주력 터미널이지만, 한편으로 건설이나 개량 자금의 전액을 차입금으로 조달하는 등의 승계법 등의 제약이 있기 때문에 요금 설정이 비싼 것이나 유연한 경영이 어려운 등의 문제가 지적되고 있어 공사 제도의 개혁은 슈퍼 중추 항만을 실현하는데 있어서 큰 과제의 하나가 되고 있다.

배다리 (Basin for small crafts)

소형 선박을 안전하게 계류하기 위한 수면

후나키지도서

→Ｓ／Ｏ（Ｓｈｉｐｐｉｎｇ Ｏｒｄｅｒ）

후나리 대리점(시핑에젠트)

선회사의 위탁을 받아 화주가 반입한 화물을 받고 본선에 싣기까지의 모든 작업을 하는 자를 말한다.우리나라에서는 항만운송사업법에 정하는 일반항만 운송사업자이며 육양대리점을 겸하고 있는 경우가 많다.(참가) 에젠트

후나가 증권

→Ｂ／Ｌ（Ｂｉｌｌ ｏｆ Ｌａｄｉｎｇ）

후나가리바

항구 내에서 선박이 방향 전환을 하기 위한 장소.
예인선이나 닻을 사용하지 않고 자력 회두하는 경우에는 선장의 3배의 직경 원이 필요하다.예인선이나 닻을 사용할 경우 1.5~2배의 원이 필요하다.

플래킹 아웃

선진국의 자국 선적이 파나마 등 편의치적국으로 유출되는 것.선진국의 자국 국적선은 자국 선원을 태운다는 규제가 있어 자국 선원의 비용이 개발도상국에 비해 몇 배나 높은 것이 원인.(참)후나토미항

플랫폼(platform)

（１）화물의 도매노다이
（２）컴퓨터 시스템의 기반이 되는 하드웨어 및 소프트웨어.예를 들면 Windows 등과 같이 보급된 OS(운영 체제)는 소프트웨어 플랫폼이다.

플랫 베팅 컨테이너

플랫 랙 컨테이너에서 한층 더 네 구석 기둥이 없어진 것 같은 바닥 구조만의 컨테이너통상의 컨테이너 채울 수 없는 대형 화물의 수송에 사용되는 것으로 중량물 운반에 적합하다.

플랫 랙 컨테이너 (flat rack container)

플랫폼 컨테이너의 범주에 넣을 수 있는 컨테이너로, 드라이 컨테이너로부터 지붕 및 측벽을 제거하고, 또한 단벽도 제거하여 바닥 구조와 네 구석의 구석 기둥만으로 강도를 유지하도록 되어 있다.기계류, 전극, 목재, 인고트 등으로 비교적 대형 무거운 화물을 적재하는 경우가 많다.(참)오픈 톱 컨테이너

프리 트레이드 존

자유무역지역 또는 지정보세지역으로 불린다.일반적으로 통일적으로 명확한 정의가 없지만 세계의 각 지역에 있으며, 그 지역의 관세 제도에 의해 자유항(홍콩·싱가포르 등), 수출자유지역(한국·대만 등), 외국무역지대(미국) 및 자유 변방지역이라는 일반강학상으로 분류되어 이들은 각각의 나라와 지역경제에 중요한 역할을 하고 있다.우리나라에서는 1987년 12월 9일 오키나와현 나하시의 일부가 ‘자유무역지역 나하지구’로 오키나와개발장관으로부터 지정을 받았다.
※(공사)일본 항만협회 발행 「숫자로 보는 항만 2014」에서

후리쿠(不陸)

표면에 요철이 있는 것.

풀콘선(풀컨테이너선: full-container vessel)

컨테이너를 전용으로 적재, 수송하는 배세미콘선과의 대비에 사용되는 용어.컨테이너의 튀김 방식에 따라 LO/LO선, RO/RO 선박의 2종류가 있다.(참) 세미콘선

프레이트 톤

운임의 산정 기준이 되는 화물의 중량 또는 용적의 단위.화물의 수량표시에는 중량건과 용적건이 있다.이것은 중량이 있는 것은 선박의 흡수에, 부사고의 것은 적재용량에 각각 제한을 주기 때문에 두 가지 표시 방법을 병용하고 있으며 운임 청산의 기초가 되고 있다.화물의 종류에 따라 정해져 있다.

브레이크 벌크 화물(break bulk cargo)

루즈 화물과 마찬가지로 유니타이즈드 화물과 대비하여 사용되지만, 특히 컨테이너 수송의 경우, 컨테이너에 실기 전이나, 컨테이너로부터 꺼낸 후의 상태의 화물 또는 컨테이너 채워지지 않은 일반 잡화의 뜻에 이용되는 경우가 많다.

플레저 보트(pleasure Boat)

요트나 모터보트 등 해양성 레크리에이션에 이용되는 보트의 총칭

플로팅 크레인(floating crane)

기중기선지부클레인을 폰툰에 태운 형상의 크레인항만에 있어서는, 대형 중량물의 하역이나 토목 공사 등에 이용되고 있다.

프로덕트 캐리어(Product Carrier)

탱커의 일종.원유를 정제해서 할 수 있는 상온상압으로 액체의 석유제품을 운반하는 배를 특히 이렇게 부른다.

분구

임항 지구 내에서 항만법에 근거해 항만 관리자가 지정.호상에서는
（１）가미코구
（２）특수 물자 미나토구
（３）공업 미나토구
（４）철도 연락 미나토구
（５）아코구
（６）벙커 미나토구
（７）보안 미나토구
（８）마리나 미나토구
（９）슈케이후생 미나토구가 있지만 요코하마항에서 지정되어 있는 것은 이 중(1), (3),(8),(9)이다.

분샤

선박 및 화물이 전손되지 않는 경우를 말하며, 이 안에 공동해손과 단독 해손이 포함된다.