항만 업무용어집 - 데-

Ａ Ｂ Ｃ Ｄ Ｅ Ｆ Ｇ Ｈ Ｉ Ｊ Ｋ Ｌ Ｍ Ｎ Ｏ Ｐ Ｑ Ｒ Ｓ Ｔ Ｕ Ｖ Ｗ Ｘ Ｙ Ｚ
－아- -카- -사- -타- -나- -하- 마- 야-- -라- 와-

－다- -치- -츠- -테- 와--

와에이서치 (일본어)

정기선 (Liner Boat)

특정 항로에 화물 및 여객의 유무에 관계없이 정기적으로 운항되는 선박으로, 일반적으로 속력은 빠르고 설비도 뛰어나다.

정기선 동맹 행동헌장조약(A code & conduct for Liner Conferences)

해운 동맹이 초래하는 폐해를 규제하고 각국 간의 이해를 조정하기 위해 UNCTAD에서 10년간의 토의를 거쳐 1974년(1974년) 표결, 1983년(1983년)부터 발행한 국제 조약.일본, 미국 등은 비준하지 않았다.이 조약은 국영 해운을 우대하는 성격을 가진 폐쇄형 동맹을 전제로, 화물 적재 점유율을 제3국 선주는 20%, 당사국 선주는 각각 40%로 하는 40:20의 Trade Share 협정을 도입하는 등의 특징을 가지고 있다.

정기선 용선 계약(T/C:Time Charter)

용선자가 어느 일정 기간을 정해 선박을 용선하는 계약을 말한다.이 경우 선주는 선원을 승계하여 완전히 의장을 받고 항해를 견딜 수 있는 상태에 유지하는 것이 필요하다.이에 대해 용선자들은 선박 운항에 필요한 벙커비, 공비 등을 지불해 선박을 운항시킨다.즉, 선비는 선주 부담, 항해비는 용선자 부담이 되는 것이 원칙.

딥워터 쉽 버스(Deepwater Ship Berth)

외항선 버스의 것.

하코카이 버지

매립용재 등(준한 토사, 산 모래)을 운반하는 배로 선저의 개폐에 의해 토사를 투입하는 배

디텐션 차지

화주가 컨테이너를 빌려 그것을 선회사에 돌려줄 때까지 프리타임을 넘었을 경우에 부과되는 체류료

차원 (dimension)

화물의 치수.일반적으로 L(Length), W(Width), H(Height)로 표현된다.

조요일 서비스

7일 내지 14일이라는 7의 배수를 주기로 컨테이너선을 운항하는 방법으로 반드시 정해진 요일에 튀김지에 입출항하는 정기 서비스.북미·유럽 항로에서는 대부분의 선사에서 이 서비스를 실시중.

데일리 차터(Daily charter)

닛타 용선 계약항해 용선 계약의 일변형이며, 1 항해의 일수가 확정되기 어려운 경우에, 하루에 몇엔 또는 1중량톤·1일당 몇 엔으로 정해 배복을 날 빌려주는 계약을 말한다.

적화법

1955년에 시행된 「보조금 등에 관한 예산의 집행의 적정화에 관한 법률」의 약칭.보조금, 부담금, 이자 보급금 등의 교부의 신청, 결정, 예산의 집행 등의 적정화를 도모하는 것을 목적으로 하는 법률.

테크노 슈퍼 라이너 (Techno Super Liner)

속력 50노트 이상, 화물적재중량 1,000톤 이상, 항속거리 500해리의 성능을 가진 새로운 형식 초고속선한 번에 대량의 화물을 국제적으로는 항공기보다 대폭적인 저비용으로, 국내적으로는 트럭 수준의 운임으로 수송할 수 있다.교통부의 국가 프로젝트로 개발이 진행되어 호버크래프트식과 제트포일식의 2방식이 비교 검토되어 실제 해역 실험이 이루어지고 있다.외양형 항만에 적합한 것으로 알려져 있다.

손사무(手無)

B/L, 매니페스트 등의 선적 관계 서류의 작성, 발송 등 일련의 업무를 말한다.

디버닝(Devanning)

컨테이너에서 화물을 꺼내는 작업unstuffing unpacking이라고도 한다.(반) 번닝

데부네 연결

본선이 안벽·산교에서 후나미(모두)를 기부를 향해 계류하는 것.(반) 입선 연결

데포(Depot)

화물 집배 거점창고 등과 고객 사이를 직접 집배하면 교통 정체 등에 의해 시간이 걸리기 때문에, 그 사이에 소규모 집배 거점을 마련해 일정 구역의 화물의 가두기, 구분, 집하, 배송하는 시설.

데마리지(Demurrage)

일반적으로는 선박, 화차, 트럭 등의 초과정류나 정류일수 초과할증요금을 말한다.항만에서는 체선료나 Free Time이 지나도 화물을 인수하지 않는 경우 화주에게 부과되는 보관료 등의 뜻에 자주 사용된다.

듀얼 모드 트럭 방식

트럭 수송에 너무 치우친 화물을 모달 시프트하는 신기술의 하나.전용으로 만들어진 도로를 가이드 웨이트랙으로서 무인으로 전기 주행하고, 일반 도로로 분기한 후에는 드라이버 운전에 의한 통상의 트럭으로 달리는 방식.

데릭(derrick)

동력을 이용하여 짐을 끌어 올리는 기계 장치.주주 또는 붐(boom)을 가지고, 원동기를 별치하고, 와이어 로프에 의해 조작되는 것을 말한다.항만에서는 재래선의 본선 데릭이 이에 해당하여 하역으로 사용된다.

데릭 버지

덱 위에 데릭 크레인을 갖추고 건토리 시설이 없는 안벽 등에서도 자력으로 화물을 싣는 바지후나쿠라에 40ft 컨테이너를 4단적으로 한 번에 약 40개 적재 가능항행은 태그보트의 예항에 따른다.

딜리버리(delivery)

화물이나 수송기의 인도나 인도를 말한다.

천연의 료코

곶, 섬 등에 의해 풍랑이 차폐된 지형의 장소에 인공적인 외곽 시설을 거의 마련하지 않고 건설되는 항구.토사의 퇴적이 적고 준설 등의 필요가 적기 때문에 유지가 편하다.나가사키항, 사세보항, 오후나도항, 홍콩, 시드니항 등

천단(TOP: crown, cope, coping)

구조물(방파제, 방조제, 호안 등)의 정상을 말한다.천단고는 기본수준면에서 천단까지의 높이를 말한다.